在現代領動推出後，似乎大家對朗動的喜愛依舊不減，而關於朗動的改裝案例也層出不窮，本期玩車之家就帶來以為朗動車主的改裝心得分享。
這是在車主網絡上找的圖片，因為這輛朗動是14年提的，當時原廠的照片已經找不到了，車主回憶當時選擇朗動也是基於綜合考慮。
第一次改裝，車燈改裝了Q5透鏡，進氣加了DS墊片、高流量空氣格、皮帶輪、還有點火優化，車主那時候感覺比原裝的時候舒服很多，就算是手動的也明顯感覺車子比以前平順了很多，之前改了墊片加空氣格的時候，也明顯感覺0-60的時候，動力好了很多，但聲音更暴躁了，加上點火優化，聲音安靜了超多，速度不知不覺就上來了，聲音雖然安靜了，但低沉厚實了很多，開起來現在根本不像1.6排量的車子，現在要到3000轉才會有明顯的發動機聲音。而且加速很線性。本地車友坐過都說很爽，之前PBOX實測，百公里加速9秒8，原裝手動只有偶然幾次試過10秒2，一般都是維持在10秒4左右。排氣之前改過，現在改回原裝了。
動力方面，朗動原裝發動機爆發區間在2500到4500之間，現在好像爆發區間稍微稍提早了些，2300就能有很不錯的動力。雖然1.6AT動力不算很好，但城市能滿足大部分人了，但是一部分車友整天說車子沒力，坐他旁邊，發覺他開車是從不超2000轉的，一邊低轉一邊喊著沒力，問他為什麼不高轉，他說怕傷車和費油，其實聽了這個很無語，要加速快，肯定會費油，無論什麼車都一樣，加上省不省油，只要你平時不是地板油，主要是看你開車的預見性，滑行距離有多少，這個更重要。而對於小排量車子來說，肯定是高轉發動機，如果低轉就爆發，跑低速肯定爽了，跑高速就沒力了，畢竟小排量發動機註定爆發區間只有2000轉左右，很難兼顧低轉和高轉。而且經常低轉，車子非常容易積碳，一般車子4000轉以下是沒什麼問題的，城市跑維持2000到3000轉是最佳的。
這是之前改裝的外觀，13進口前槓。
目前輪轂已經換回了18寸的VPS輪轂，因為剎車還原了，所以選擇15幅的，沒那麼顯剎車。而再次車主建議大家如果改裝18寸輪轂的話，選215/40/18的輪胎，如果選225，容易打葉子板，而且對剎車和動力都有很大的影響。
操控方面，目前用的是D2絞牙避震，關於避震的調校，車主的竅門就是無論要什麼個高度，你如果想要舒適性和操控都不錯的，前低後高是必須的，之前車主一直都會前後一指或者前後二指，總之降的都會等高，但是自從用了前一指半，後二指之後(家裡車庫限制，調高了)，感覺舒適和操控提升了不少，現在過彎的重心更穩了，而且絞牙說的硬完全沒感覺，而目前調的硬度是11，後面14，車主說感覺舒適度比原裝的還高，過小顛簸和減速帶，速度快但是不會很顛，貼地感非常好，中顛簸感覺很有信心，只要不是包圍碰到的，都能很快通過，原裝底盤就感覺開船一樣，老是怕底盤散架，信心不足。現在前面1指半也能兼顧通過性，之後車主問了一些車手職業的朋友，原來他們的日常用車，調教也是前低後高的，兼顧舒適和操控。
透明白色的尾燈，和目前的混動力車型很像。
改裝了這麼多次，車主也曾經糾結過要不要改氣動避震，不過後期在試駕車友的氣動車型後，車主明顯感覺到便宜的氣動沒操控，好的氣動雖有操控有了，不過太貴，加上對目前的改裝姿態比較滿意，就不做打算了，不過未來還是打算換一套雙魚頭大燈，讓自己的朗動更加特別。
從提車到現在已經4年了，說是7次改裝，期間大大小小的改動已經數不清了，單單輪轂已經換過10套，可以說花費了不少金錢，也許有人會說這樣不值，不過改裝的樂趣只有親身體會才會明白明白，雖然因為走了不少彎路浪費了錢，不過樂趣也是數不清的，在此，車主還是建議每一位想改裝的車友改裝一點要平衡，最好多點掌握汽車知識，任何改裝都要在不影響車子安全性，和適合自己的使用情況來改。不然的話，越改越差，就真的是浪費錢了。
本期的現代朗動改裝案例鳴謝網友：xeonvv。
瞭解更多現代朗動改裝，關注玩車之家官方微信公眾號(wanchezhijia)
相關推薦
