試駕完寶馬3系後,告訴你值不值得買?

寶馬3系是我最喜歡的車,它在20世紀70年代第一次石油危機時首次亮相。

在這以前,德系豪華車都比較大,而且外形威猛。是寶馬首次將強勁的運動性能和適當的車體大小進行完美結合,打造出了適宜一個人或者兩三個人駕乘的汽車。

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第一代寶馬3系

寶馬3系最大的亮點是車輛前後軸荷分佈達到了最佳的50:50,這使得它在加速、減速和轉彎的時候,能夠實現完美的平穩驅動。

當然。50:50這個配重比例並不是那麼容易實現的。這需要在多年經驗底蘊基礎上,進行無數次的試驗研究才能夠實現。同時,並不是所有的後驅車都能實現這種配重比例,大部分後驅車的配重比例為55:45。

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就拿我最近試駕的2018款的寶馬320Li M運動耀夜版來說。

相比舊款,新款車型增加了中央顯示屏觸控功能、全液晶數字儀表盤、排氣管尺寸擴大、黑色後視鏡罩、碳纖維紋理鋁製內飾、哈曼卡頓音響、燻黑效果LED大燈、尾燈以及M運動多功能真皮方向盤。

這些配件大部分安裝在車的前半部,汽車的重量越輕,行駛性能越好,再加上排放法規和油耗限定等因素,只能給汽車減重。

所以為了維持50:50的比重,要做的不是讓後面更沉,而是給前面減重。寶馬3系雖然是轎車,但在它身上所花費的精力,絲毫不比其他著名品牌在跑車上所做的努力少。因為他們在堅持自己的標準。

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抓過方向盤後,會有一種佔有它的慾望

雖說我的性格淡定老成,喜色不容易浮露於臉上,但不得不說,寶馬3系真的是太棒了!

抓過方向盤之後,會讓你忘記所有像“初體驗”之類的世俗價值。你只會與汽車渾然一體,陷入一種忘我的境地。我只記得自己在仙女山景區的環山路上,用一種無法想象的速度奔馳,並不自覺得發出高興的大笑聲。

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不僅僅是動力,我最喜歡的是它的變速箱的設定,這可能是世界上最聰明的變速箱了,換擋間隙十分的短,在我深踩下油門踏板打算加速超車的那一時刻,變速箱就彷彿懂得你在想什麼,會立刻配合,降擋提速。

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這輛車帶給我的快樂遠超我的預期,它能夠百分之百地按照我的指使,帶我隨心所欲地前往我想去的地方。有時還會給我展示新方法,會給我展示意料之外的性能和驚喜。在我躊躇時,能夠讓我安心;在我高興時,告訴我這是真的。

它跟我實現了完美的合體和交流,試玩過後,你完全會有一種佔有它的衝動!

試駕完寶馬3系後,告訴你值不值得買?

名車就是這樣,如果當初“沒有想要打造什麼樣的車”的堅定信念,不可能堅持走下去。

決定“名車”價值的,不是昂貴的價格,或者悠久的歷史。

而是為了實現自己的夢想,不輕易降低標準,併為之做出多少努力,這才是衡量名車的標準。

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