凱越——曾經的銷量王者，復活歸來卻慘遭嫌棄，看車主怎麼吐槽

凱越—指導價：8.39-9.99萬元

當年凱越停產的時候，大家一臉懵逼，畢竟那時月銷上萬。據說是為定位更高的英朗和威朗讓路，以此提升別克品牌形象，停產後別克銷量自然下滑，於是闊別兩年，別克又把這曾經的搖錢樹給復活了，但之後大半年銷量慘淡。這很正常，試問這兩年誰家的車不是跟著潮流不斷更新呢？

雖說全新一代凱越各方面都有提升，但也減配了：老款是全系碟剎，新款後輪變成鼓剎。後排頭枕也取消了，還有從原來的1.5L四缸機換成1.3L的三缸機，不僅低速抖動，動力也更弱了，讓人聞風喪膽的三缸機，連英朗都被連累得低迷了大半年，更別說凱越了。加速時發動機噪聲大，加上隔音也就一般，胎噪、風噪也來摻一腳；本來試車的時候發現喇叭聲音小想換一個，開出去發現原來沒有按喇叭的需要。

車漆薄，鐵皮薄，路上彈起一顆小石子都能凹個洞。橫向空間雖然比老款大一點，但現在的新車加長加寬的可不是一點點，所以後排就被吐槽很難容得下第三個人，除非都是竹竿身型。後備箱沒有開關按鈕，只能在中控開和用鑰匙開，像是專門設計出來被吐槽的。

這兩年自主品牌發展迅猛，性價比遠超合資車，被寵壞的車主都習慣拿著自主品牌的配置去要求合資車，所以即使不到十萬，凱越依然被吐槽塑料多，異味大，沒有LED大燈，倒車影像，座椅加熱、通風，後排出風口、USB接口。這些還能說是給自主慣的，兩款低配沒有扶手箱，只有頂配才有個短小不精悍的，這點就算是合資車也不至於連扶手箱也省吧。

按照目前的趨勢，凱越一年的銷量可能都比不上當初的一個月，但凱越油耗確實夠低，加上有不少優惠，還是可以勉強考慮一下，算幫幫忙吧。