假貨對每個行業都不陌生，但又貌似懵懵懂懂講不清楚假貨到底是什麼。輪胎是汽車安全行駛的重要部件，假輪胎無疑會對車主的人身財產安全產生損失，那究竟什麼是假輪胎？中國的輪胎市場到底有沒有假貨呢？
1、簡單粗暴來說，輪胎沒有假貨
無論是卡客車輪胎還是轎車子午線輪胎，從生產的整體橡膠工藝流程極其複雜，而且投資巨大，可以說如果某個工廠能造出一模一樣的假輪胎的話，那自己完全可以開一家工廠來生產輪胎了。一般來講如果要生產汽車輪胎，沒有幾個億很難啟動的。還要加上技術，採購，物流，倉儲等等，關於輪胎不是你想造假就能造的。輪胎雖沒有假貨，但絕對存在次品、翻新、改號、仿製等現象。
李逵李鬼真假難辨
在目前的市場情況下，有一些輪胎企業冒用別的商標，花紋來製造”假輪胎“，比如之前報道過有企業冒充過朝陽的輪胎。也有輪胎企業傍大款式的仿造國際品牌，比如普利司通的英文是Bridgestone，那麼他就製造個：Birdgestone，而且字體相當，混淆消費者。如此相近的商標，輪胎店都分不清更何況是消費者。這就是人家的品牌，卻算不上假貨。
修改生產日期
輪胎市場上確實會存在一些偽劣的輪胎產品，比如惡意篡改輪胎生產日期。一般是輪胎的經銷商所為：有一些輪胎積壓貨留在倉庫，為了快速售出，會以比較低的價格流放到市場上。同時就有唯利是圖的不法二批商更改生產週期，甚至連輪胎店的人也無法識別，尤其是杭州、廣州地區的較多！這類輪胎稱之為改號胎，若庫存時間較長，的確會影響輪胎性能。
另外還有磨標胎：
以次充好的輪胎，有些輪胎企業把次等品當成優質品賣，因為輪胎生產線上總是有些次品的，比如輪胎生產日期打歪了啊，胎側品牌和型號打糊啦。不過有些時候比如膠料錯誤，結構問題，由於工廠並不是全部質檢，這樣的輪胎被發現時，往往已經生產力成千上萬。如果銷燬，損失巨大，乾脆就直接以”非輪胎“的形式出售給經銷商，而經銷商以”正常“或者”稍有瑕疵“的輪胎而大批量甩貨。這就是劣質輪胎，最終可能廠家也不想這種輪胎損害廠家聲譽，所以把商標打磨處理，而且廠家並不對此種輪胎負責。
翻新胎
關於翻新胎，轎車輪胎無法翻新，也沒有價值。卡客車輪胎市場流傳的是舊輪胎收回去，磨一下，貼層橡膠，刻花紋。這其實是誤解，按照正規工藝翻新的輪胎，其使用條件和新胎相當，使用壽命約為新胎的70%以上，但是價格一般為新胎的一半，其性價比很高。比如安全性能要求很高的飛機胎大部分都是翻新胎。但市場上流傳的翻新胎卻嚴格不和規定，也使不少車主對翻新胎產生誤解。
水貨輪胎
水貨輪胎是假輪胎嗎？不是，而是走私輪胎。國外品牌輪胎通過走私渠道而進入中國的輪胎。前些年正規進口渠道還不完善，當時就有很多水貨輪胎銷售情況良好。近兩年不但進口渠道完善，而且各大國際品牌中國建廠，中國管理走私法規也不斷加強，即便如此還有很多仍在銷售的水貨輪胎。
現在不少水貨輪胎，甚至是國外的二手輪胎。價格自然是便宜但是性能呢？質量呢？這種國外沒人要的東西卻在中國如此暢銷，可悲！老話說的好：便宜沒好貨。生命只有一次，必須對生命負責！
總之，雖然沒有嚴格意義的假貨輪胎，但是各種冒充、走私等不合規定的輪胎卻是司空見慣，以次充好的行為是違法行為？還有個爭議的地方就是不合格的原材料生產出來的合格輪胎算不算假貨？
這些次品輪胎不僅不能保障消費者的安全，更會擾亂輪胎行業市場。2018下半年，不少輪胎企業整治輪胎市場。
2018年8月6日廈門正新海燕輪胎有限公司的一直通告算是徹底斷了磨標胎的後路。通告中表示：近期市場中有打著磨標胎即使磨標，輪胎出現問題後，也可走正常程序進行理賠。該公司對此鄭重聲明：1、對於磨標胎事情經調查予以嚴厲處理。2、打磨胎號的輪胎依據法律規定無法理賠。3、請經銷商以及渠道客戶對此抵制，並積極通過法律途徑申訴解決。
2018年9月19日正新橡膠中國有限公司的一直通告再次將磨標改號胎推到了風口浪尖上。通告中表示：部分地區出現輪胎胎號偽造或消除的輪胎，並且宣稱出現問題可正常理賠的旗號進行銷售。對此，正新輪胎鄭重聲明，對改號胎、磨標胎不予理賠，並且此現象屬於違法行為，望經銷商與客戶共同抵制。
2018年9月21日山東皓宇橡膠發佈聲明：對於惡意擾亂市場秩序，詆譭公司品牌形象，弄虛作假坑害消費者的行為。皓宇集團重磅出擊，加大整治力度。
劣質輪胎擾亂整個輪胎市場，但是對於整治輪胎市場只有廠家的努力還是遠遠不夠的，只有廠家、商家、消費者齊心協力才能使市場更健康。使商家有錢賺，使車主有安全保障。抵制劣質輪胎，從我做起！
（責任編輯：Maggie）