8成以上車主都不知道電子手剎和電子駐車有啥區別，究竟有何用處

程程輝煌

1/13 隨著汽車技術的發展和成熟，ABS已經成為標配，就連機械手剎在很多車上也已經被一個小小的按鈕取代，並取名為電子手剎（EPB）。而且很多時候，甚至根本就不用擔心坡道起步沒掌握好，因為有了電子駐車（AUTO HOLD），也叫自動駐車，而這兩項功能是我們日常用車時應用最多的，那麼這兩項功能具體的原理是什麼？各有什麼妙處？

2/13 先說電子手剎（EPB），這個電子手剎到底是怎麼工作的呢？現在共有兩種類型的電子手剎。其中一種電子手剎是通過一個開關控制一個電機帶動捲線器，通過拉緊拉線來鎖緊後輪。這與傳統機械手剎的原理基本相同，只是將機械手柄換成了電子按鈕，而且後輪無論是卡鉗駐車還是鼓式駐車都同樣適用，還容易佈置，但缺點是功能過於單一，如今已基本被淘汰或應用在一些低端車型上。

3/13 還有一種電子手剎是採用集成式卡鉗，即將電機直接集成在制動卡鉗上，而不再用拉鎖機構，常規行車制動時採用液壓制動，而駐車制動時採用電機制動。從原理上來看，這種形式就需要有一套電子線路來介入後輪剎車系統，結構相對複雜，但十分好用。駐車制動時，電機收到來自ECU的信號後啟動，輸出力矩，力矩通達減速機構減速增矩後，再傳到絲槓螺母機機構，從而推動制動活塞壓緊制動盤，完成駐車制動效果。

4/13 再說說電子駐車（AUTO HOLD），很多時候，電子手剎按鈕和電子駐車按鈕還是“鄰居”，其作用就是在走走停停的路段來進行臨時駐車。比方說，前方紅燈，這時候停車，鬆開剎車踏板後，自動駐車就會悄悄地啟動，鎖緊車輪，直到再次踩下油門踏板時，電子駐車又會自動解鎖車輪，而且動作十分迅速，比按下電子手剎的時間要短得多。

5/13 電子駐車除了使用方便之外，還能防止溜坡，因為電子駐車功能是通過ESP模塊開發而來的，在駐車過程中，ECU會通過安裝在車上的傳感器來判斷車身的水平度和車輪制動所需要的扭矩，從而決策是否需要採取制動防止溜車。而且電子駐車馬車輪施加的制動力不會很大，剛好阻止車輪移動，以便再踩油門前行時，車輛不會向前躥。

6/13 目前來看，這兩個功能基本都是出現在中高檔車型上。而給用戶帶來的福利除了方便快捷外，二者“珠聯璧合”，還會在極端情況下，如剎車踏板斷裂、駕駛員失去意識等情況下，一旦拉起電子手剎，高速情況下ESP控制單元就會以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，從而起到緊急制動的效果，在危急關頭，將車剎停。

7/13 或許會有人問，普通機械手剎不是也能將車剎停嗎？實際上，在中高速情況下，普通機械手剎提供的制動力是遠遠不夠的，而且還只是對後輪制動，車輛很容易失控。接下來小編再推薦幾款好用的車品給大家。

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2017-11-01