某輛2009年款的“雅力士”轎車，使用4ZR發動機，車輛行駛中打方向時出現“咯吱”的異響聲，尤其是起步或低速時，轉動方向盤，這種異響特別明顯。，並且還感到轉向較費力。尤其在不平路面上行駛時，此異響會更加重些。但車輛高速行駛時，異響雖然同樣存在，但相對比較聲音小一點。
圖一、2009年款的“雅力士”轎車內部
舉升車輛檢查底盤各部的連接，以及各膠套的磨損狀況，沒有發現異常。檢查並緊固底盤各主要螺栓及螺帽，扭矩均在標準範圍內，方向機的橫拉桿球頭及下襬臂球頭無鬆動，也沒有發現其他異常。
圖二、檢查方向機的橫拉桿球節
放下車輛使輪胎接觸地面，在邊轉動方向盤進行檢測時，另一名師傅在車輛前部聽診。當左右轉動方向盤時，底盤伴有“咯吱”聲，異響的頻率與路試相似。初步懷疑故障部位在前輪的減震器，更換前輪減震器的替代件後，經反覆路試確認，這種“咯吱”異響聲依然存在，這樣就排除了前輪減震器故障的可能性。
異響究竟出在何處呢？再次舉升車輛，檢查方向管柱的萬向節，並未發現異常。當時只得將注意的重點轉向了方向機總成，在拆卸方向機總成時，在拆前橫樑的固定螺絲時，突然發現下襬臂會自動回位！
圖三、拆卸“雅力士”的前減震器
同時前橫樑也出現了移動，擰緊前橫樑上所有螺絲，再試車檢測，確認異響卻已消失，此故障得以排除。
圖四、車前部下襬臂鬆動產生“咯吱”異響
此故障是由於下襬臂與前橫樑，連接處螺栓鬆動有移位造成的。導致轉動方向盤時，下襬臂出現鬆動而產生的“咯吱”異響。特別是起步或低速行駛時，下襬臂受力增大，因連接鬆動而導致出現明顯的“咯吱”異響。
一般診斷異響的故障有時會感到非常困難，此時應堅持一是要到實地檢查，二是要平時積累工作經驗，通過細心檢測，準確的判斷出產生異響的部位，才能有效地提高診斷效率。
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