作為一臺家用車，很多人都會關注瑞虎八的靜音效果到底如何，那麼結合我這提車差不多九個月的使用經驗，我來給大家說清楚瑞虎八的噪音情況到底是怎樣。
我的自動檔瑞虎八
先說怠速。
應該說虎八怠速的時候幾乎是完全聽不到發動機的聲音的，車身非常輕微的抖動是有一點點的，方向盤如果仔細的去摸，方向盤抖動也是有一點點的，應該客觀的說，奇瑞的車一直以來在噪音控制和抖動控制方面都不屬於頂尖水平，不過瑞虎八在奇瑞的車型裡面比還是很優秀的那一檔。另外，如果是冷車剛剛啟動，由於車子的各方面潤滑都不到位，發動機的聲音會比熱車大一些，抖動也會比熱車明顯一些，這些都是正常的，這是常識。
另外，如果完全不踩油門，怠速行車，在熱車狀態下，幾乎完全聽不到發動機的聲音，只能聽到輪胎與地面摩擦的聲音。
再說說日常市區行車狀態。
在市區行車的狀態下，如果小油門輕柔起步，發動機噪音能聽得到一點點，不是很明顯，如果是大腳油門起步，那發動機聲音就很明顯了，但是話說回來，如果你開過的車比較多的話，大家都會知道，大腳油門急加速的狀態下沒有什麼車是很安靜的。
市區行車狀態的靜音效果我也將其分為兩種狀態，一種是勻速行車，比如轉速保持在1500到200之間行車，如果是穩住油門輕柔的勻速行車，那幾乎就聽不到發動機的聲音，可以說是很安靜，很有檔次感和高級感，這一點明顯就比某6強，另外需要提醒大家的是，大家要去評價一臺車的行車噪音如何，一定是要強調在允許形勢狀態下。因為在急加速狀態下，即使是奔馳E300L這種五十萬級別的豪車一樣是有明顯的發動機噪音的。
虎八市區行車的另外一種狀態是急加速，我很少急加速，偶爾急加速狀態也會感覺到發動機噪音相當的明顯，但是還是那句話，沒有什麼車急加速聲音不大，除非你做了重度的隔音，重度隔音狀態下即使是急加速，由於隔音的作用，發動機的聲音很很低沉很遙遠的感覺，地板油狀態有點那種賽車的聲浪轟鳴。回想起來有些虎八車友反覆說的虎八發動機聲音大，都是指的急加速狀態，但是實際上這並不應該成為評價一臺車靜音效果的依據。
如果是瑞虎八的自動檔在ECO模式下，由於是六速的變速箱，所以，即使是跑到八十以上，發動機轉速也就不到兩千，所以勻速形勢狀態下，在市區行車因為車速很少有機會超過八十，所以發動機轉速基本保持在2000以下，是一直很安靜的，還是那個前提，允許行駛，喜歡地板油的親就不要來談什麼發動機噪音了，您自己應該也不在乎，不要誤導了小白。
另外，在市區路況下，由於發動機噪音幾乎聽不到，速度也不夠快，所以風噪也不大，主要的噪音來自胎噪。
應該說虎八原車的馬吉斯和佳通輪胎本來算是中規中矩的原廠輪胎，畢竟質量沒什麼問題，好歹安全耐磨，至於說如何安靜，我覺得這個價位的車你實在是屬於想多了，這價位正常情況不可能給你配米其林和普利司通這種靜音輪胎的，沒給你用韓泰和錦湖這種垃圾貨或者三角這種廉價貨都算很有良心了。
不管怎樣，由於原廠輪胎硬度大，所以胎噪也偏大，其實在這裡補充一下，硬的輪胎不是一直都噪音很大的，硬的輪胎主要是挑路面，比如說你的車是普利司通的靜音輪胎，那麼不管路面好還是路面很差，都會比較安靜。而類似馬吉斯這種硬輪胎，在很好的路面上其實也是沒有多少胎噪的，而如果路面很糟糕，則會有比較大的噪音。
所以，總結一下，在市區狀態允許形勢，八十以內的速度基本都是胎噪為主，另外路面不好的時候尤其明顯。
說完了市區，再說說高速。
虎八的高速表現其實我是特別有發言權的，因為我開高速的里程和經驗特別多。
由於限速的原因，高速行車的車速基本都在80以上。
還是那句話，噪音狀態要在勻速巡航的狀態下討論，急加速什麼車也不安靜，包括奔馳寶馬沃爾沃。
還是以我的自動檔虎八為例，如果是ECO模式，時速八十的時候發動機轉速不到2000，非常的安靜。
時速100的時候轉速兩千出頭，噪音狀態和80的時候差別不大，還是很安靜的，這時候如果是我們山東這種優質的高速路面，那麼基本上你能聽到的主要就是風噪，風噪這時候就挺明顯的了，這個我的理解是，虎八是SUV，高度有174，所以相對轎車來說風噪是要更大的。不過這裡插一句，我的A516是轎車，高度比虎八低不少，另外至少車的造型看起來是更流線型一些，但是很明顯同樣的速度下A516的風噪是明顯大於虎八的，這就說明虎八在降低風噪方面還是下了不少功夫而且取得了不錯的效果的。
另外除了風噪之外，如果是我們山東的高速，因為路面好，所以就連胎噪都是很低很低的，以我這粗糙的耳朵來評價，那就是幾乎沒有胎噪，但是跑在西部的有些路面比較爛的高速上，那虎八這硬輪胎跑到100的時候胎噪就很明顯了，在這裡建議，對噪音特敏感的親得出點血自己換普利司通，一切都解決了，不捨得花錢那就不要談這事兒了。
如果車速上到120，那又不一樣了，這時候如果是勻速行車，發動機轉速大概在2400左右，仍然算的上是安靜，但是發動機聲音就相當明顯了，應該說屬於可以接受的狀態，跟那些以安靜見長的車型相比，聲音偏大一點點。但是在實際行車過程中，車上的人之間交談都是可以採用跟平時完全一樣的音量沒問題，不需要提高聲音，打電話也是可以正常的柔和的語氣打，不需要吼，包括音樂也是一樣，只需要開跟停車的時候差不多的音量就夠了。
差不多可以這樣說，瑞虎八的高速120巡航狀態我個人感覺非常的舒適從容，一點都不累，就跟坐車差不多那麼舒服，之前讓我有類似感覺的車就是別克的GL8的3.0V6車型，車子就那麼安安靜靜的巡航，就像一艘大船一樣的平穩。
如果車速再高一些，發動機的聲音會進一步增大，我這個人是安全第一的開車風格，所以很少嘗試更高的車速，只是偶爾一次我朋友開我的虎八，由於跟副駕駛的我聊天稍微有點走神，油門踩的深了一點，踩的時間長了一點，車速瞬間達到了很高的速度，當時我一看儀表盤，嚇一跳，趕緊提醒他減速，這個事情也側面證明，虎八在高速巡航的時候噪音不大，不然司機早就會有感覺了。
另外在120以上的車速，風噪就很明顯了，另外發動機噪音也很明顯但是並不會有聲嘶力竭的嘶吼，而是很平和而且聲音比較清脆好聽，感覺車並沒有出力，而是出於一種遊刃有餘的狀態，風噪也比較大了，胎噪基本還是那樣。
再補充一下。
其實一臺車的舒適性尤其是噪音狀況對司機的影響是很大的。
舉個例子，我的小車，奇瑞QQ，發動機排量0.8的，因為發動機排量小，所以跑高速比較吃力，主要是靠拉高轉速來湊，基本上跑120的時候發動機轉速都3500了，噪音很大，像我這種開高速特別不容易累的人，開QQ跑高速跑3個小時就累的夠嗆，吵得頭疼。但是如果是開A516，我都可以連夜在青島到煙臺的高速單程240公里連夜跑個來回都不覺得怎麼累。而虎八由於高速舒適而且安靜，我這次去西藏的過程中曾經有一天開了差不多十五個小時的高速，都是我自己開，也沒覺得怎麼累怎麼難受。
虎八的靜音效果通過這個事情還是能得到證明。
以上就是我給廣大把虎八作為備選車型的車友提供的參考信息，希望能夠對你們有所幫助。
全文結束，感謝支持。
