本週，C-NCAP完成2019年第四號碰撞測試，試驗車型為領克汽車領克02，配置車型為1.5T兩驅耀Pro版，廠商指導價為15.68萬元。此次測試非廠商自願申請，屬C-NCAP測試中心抽檢。本文，角師傅就帶著老鐵們瞭解一下領克02碰撞測試環節中表現如何？

注：本文僅從車體結構設計安全角度出發，向消費者傳遞產品結構件設計是否合理。

前言：

領克02來自領克汽車CMA平臺，與領克01同平臺，其白車身採用80.5%高強度鋼材。此外，在安全氣囊個數方面，除最低配兩款外，其餘均配6安全氣囊。在1.5T兩驅耀Pro、1.5T兩驅勁Pro、2.0T兩驅勁Pro、2.0T四驅勁Pro四個配置中還配有AEB安全功能。有一點值得注意的是，領克02相比較01車型更為注重行人保護，車頭機蓋具備行人保護主動式彈起功能，此安全配置已在沃爾沃車型中使用。但在領克02中，第一天測試就出現了小插曲……

正面100%碰撞解析：

正面100%碰撞難度較小，碰撞速度為50km/h。碰撞後車頭緩衝區設計合理，沒有對車艙框架構成威脅。車內氣囊順利彈出，不過側氣囊與氣簾沒有采用聯動設計。安全帶束縛有效，前後排乘員姿態保持良好，前排主副乘員腿部與車內部件有觸碰，存在潛在受傷風險。正面100%碰撞過程中出現了“小插曲”，在碰撞瞬間，發動機蓋右側連接件發生斷裂。作為具有行人保護功能的發動機蓋，在碰撞中出現連接件斷裂現象，迎引起廠商關注，安全隱患有些大。

側面碰撞解析：

在2018版新規中，側面碰撞移動車質量提升至1400kg，碰撞速度仍為50km/h。碰撞後，前後側門防撞鋼樑清晰可見。相比較領克01，02姿態略低，車門需要更為堅固的設計來防護衝擊，減輕側面撞擊帶來的傷害。氣簾與前排側氣囊順利彈出，保護充分。如果，後排能加入側氣囊就更好了。

正面40%偏置碰撞：

偏置碰撞速度為64km/h，是三天測試中難度最大的，也是看點最多的。領克02發動機艙設計合理，能吸收掉大多數小面積衝擊力，左前輪向後位移並不明顯，發動機出現下沉，A柱保持完整，車門可順利打開。車內乘員姿態良好，前後排安全帶束縛力度有效。前排主副乘員腿部與座艙部件發生觸碰，不過並不明顯。

角師傅點評：

如今領克02銷量還算可以，從領克01開始，分別在C-NCAP試驗中獲得五星，中保研碰撞試驗中得到G好評，相信領克02一定不會差，儘管從測試領克01的2015版規則升級到這次的2018版新規。從現場來看，領克02沒有致命性的結構件設計缺陷。唯獨具備行人保護的發動機艙蓋連接件強度有待改進。往廠商對此重視，儘快優化。