'賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?'

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

用個性運動來形容眼前的這臺MINI Cooper S就真的再合適不過了,獨特的外形絕對不會讓你以為這是一臺家用買菜車。運動的基因雖然在外表上不是那麼的明顯,但是車這東西最好還是要駕馭一下才知道。當你坐進駕駛艙,踩下油門的瞬間,就知道這臺車的運動基因是在骨子裡的。人家只不過是用卡哇伊般的外表迷惑了你的雙眼,畢竟老東家寶馬可是以操控見長的。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

用個性運動來形容眼前的這臺MINI Cooper S就真的再合適不過了,獨特的外形絕對不會讓你以為這是一臺家用買菜車。運動的基因雖然在外表上不是那麼的明顯,但是車這東西最好還是要駕馭一下才知道。當你坐進駕駛艙,踩下油門的瞬間,就知道這臺車的運動基因是在骨子裡的。人家只不過是用卡哇伊般的外表迷惑了你的雙眼,畢竟老東家寶馬可是以操控見長的。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放完畢機油通常都會在有油底殼上殘留一定量的機油,這對於後期的檢查來說十分不利,一定要用化油器清洗劑清洗乾淨。

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N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放完畢機油通常都會在有油底殼上殘留一定量的機油,這對於後期的檢查來說十分不利,一定要用化油器清洗劑清洗乾淨。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

被拆下來的機油濾芯,成色還不錯,沒有很明顯的衰退。其實現在給主機廠做OEM的配件品質都很不錯了,只要不是劣質產品,一般都是可以達到2萬公里的使用里程的。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

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賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放完畢機油通常都會在有油底殼上殘留一定量的機油,這對於後期的檢查來說十分不利,一定要用化油器清洗劑清洗乾淨。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

被拆下來的機油濾芯,成色還不錯,沒有很明顯的衰退。其實現在給主機廠做OEM的配件品質都很不錯了,只要不是劣質產品,一般都是可以達到2萬公里的使用里程的。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

新的機油濾芯已經安裝上了,在上蓋處有一個密封圈是需要更換的。每一個保養週期都要對密封圈進行一次更換,惡劣的使用環境對密封圈做出了重大考驗,也是常滲漏點之一。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放完畢機油通常都會在有油底殼上殘留一定量的機油,這對於後期的檢查來說十分不利,一定要用化油器清洗劑清洗乾淨。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

被拆下來的機油濾芯,成色還不錯,沒有很明顯的衰退。其實現在給主機廠做OEM的配件品質都很不錯了,只要不是劣質產品,一般都是可以達到2萬公里的使用里程的。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

新的機油濾芯已經安裝上了,在上蓋處有一個密封圈是需要更換的。每一個保養週期都要對密封圈進行一次更換,惡劣的使用環境對密封圈做出了重大考驗,也是常滲漏點之一。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

我試圖找到一個能夠看見機油濾芯的位置,奈何N14發動機的機油濾芯確實不太好看得見。我拆了膨脹水箱才將扭矩扳手放了進去,機油濾芯的擰緊力矩是25牛·米,不能大也不能小。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

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N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

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釋放完畢機油通常都會在有油底殼上殘留一定量的機油,這對於後期的檢查來說十分不利,一定要用化油器清洗劑清洗乾淨。

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被拆下來的機油濾芯,成色還不錯,沒有很明顯的衰退。其實現在給主機廠做OEM的配件品質都很不錯了,只要不是劣質產品,一般都是可以達到2萬公里的使用里程的。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

新的機油濾芯已經安裝上了,在上蓋處有一個密封圈是需要更換的。每一個保養週期都要對密封圈進行一次更換,惡劣的使用環境對密封圈做出了重大考驗,也是常滲漏點之一。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

我試圖找到一個能夠看見機油濾芯的位置,奈何N14發動機的機油濾芯確實不太好看得見。我拆了膨脹水箱才將扭矩扳手放了進去,機油濾芯的擰緊力矩是25牛·米,不能大也不能小。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

嘉實多機油是寶馬的官方用油,幾乎所有的主機廠油品都被三大潤滑油廠商(美孚、殼牌、嘉實多)統治著。哪怕是國內的崑崙和長城在基礎油和添加劑方面也有很大程度都是依賴進口,嚴格意義上應該說是美孚才對。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放完畢機油通常都會在有油底殼上殘留一定量的機油,這對於後期的檢查來說十分不利,一定要用化油器清洗劑清洗乾淨。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

被拆下來的機油濾芯,成色還不錯,沒有很明顯的衰退。其實現在給主機廠做OEM的配件品質都很不錯了,只要不是劣質產品,一般都是可以達到2萬公里的使用里程的。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

新的機油濾芯已經安裝上了,在上蓋處有一個密封圈是需要更換的。每一個保養週期都要對密封圈進行一次更換,惡劣的使用環境對密封圈做出了重大考驗,也是常滲漏點之一。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

我試圖找到一個能夠看見機油濾芯的位置,奈何N14發動機的機油濾芯確實不太好看得見。我拆了膨脹水箱才將扭矩扳手放了進去,機油濾芯的擰緊力矩是25牛·米,不能大也不能小。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

嘉實多機油是寶馬的官方用油,幾乎所有的主機廠油品都被三大潤滑油廠商(美孚、殼牌、嘉實多)統治著。哪怕是國內的崑崙和長城在基礎油和添加劑方面也有很大程度都是依賴進口,嚴格意義上應該說是美孚才對。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

在機油桶身的後部都有著此款機油適用於哪些品牌,機油的認證對於官方數據來說很有用,但是也有一些小眾機油是很難得到官方的認證的。但是實際使用效果並不差。所以從很大的程度上來說,你如果懂機油這個完全不用看。如果不懂,還真的需要參照一下。

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這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

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這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放完畢機油通常都會在有油底殼上殘留一定量的機油,這對於後期的檢查來說十分不利,一定要用化油器清洗劑清洗乾淨。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

被拆下來的機油濾芯,成色還不錯,沒有很明顯的衰退。其實現在給主機廠做OEM的配件品質都很不錯了,只要不是劣質產品,一般都是可以達到2萬公里的使用里程的。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

新的機油濾芯已經安裝上了,在上蓋處有一個密封圈是需要更換的。每一個保養週期都要對密封圈進行一次更換,惡劣的使用環境對密封圈做出了重大考驗,也是常滲漏點之一。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

我試圖找到一個能夠看見機油濾芯的位置,奈何N14發動機的機油濾芯確實不太好看得見。我拆了膨脹水箱才將扭矩扳手放了進去,機油濾芯的擰緊力矩是25牛·米,不能大也不能小。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

嘉實多機油是寶馬的官方用油,幾乎所有的主機廠油品都被三大潤滑油廠商(美孚、殼牌、嘉實多)統治著。哪怕是國內的崑崙和長城在基礎油和添加劑方面也有很大程度都是依賴進口,嚴格意義上應該說是美孚才對。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

在機油桶身的後部都有著此款機油適用於哪些品牌,機油的認證對於官方數據來說很有用,但是也有一些小眾機油是很難得到官方的認證的。但是實際使用效果並不差。所以從很大的程度上來說,你如果懂機油這個完全不用看。如果不懂,還真的需要參照一下。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

空氣濾芯的狀態還不錯,還可以繼續使用。用高壓風槍將表面附著的塵土吹下去即可,屬於比較節約成本的一種保養方式。當然前提是這個空氣濾芯還有二次使用的價值,就是不要髒到特別離譜。

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這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放完畢機油通常都會在有油底殼上殘留一定量的機油,這對於後期的檢查來說十分不利,一定要用化油器清洗劑清洗乾淨。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

被拆下來的機油濾芯,成色還不錯,沒有很明顯的衰退。其實現在給主機廠做OEM的配件品質都很不錯了,只要不是劣質產品,一般都是可以達到2萬公里的使用里程的。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

新的機油濾芯已經安裝上了,在上蓋處有一個密封圈是需要更換的。每一個保養週期都要對密封圈進行一次更換,惡劣的使用環境對密封圈做出了重大考驗,也是常滲漏點之一。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

我試圖找到一個能夠看見機油濾芯的位置,奈何N14發動機的機油濾芯確實不太好看得見。我拆了膨脹水箱才將扭矩扳手放了進去,機油濾芯的擰緊力矩是25牛·米,不能大也不能小。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

嘉實多機油是寶馬的官方用油,幾乎所有的主機廠油品都被三大潤滑油廠商(美孚、殼牌、嘉實多)統治著。哪怕是國內的崑崙和長城在基礎油和添加劑方面也有很大程度都是依賴進口,嚴格意義上應該說是美孚才對。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

在機油桶身的後部都有著此款機油適用於哪些品牌,機油的認證對於官方數據來說很有用,但是也有一些小眾機油是很難得到官方的認證的。但是實際使用效果並不差。所以從很大的程度上來說,你如果懂機油這個完全不用看。如果不懂,還真的需要參照一下。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

空氣濾芯的狀態還不錯,還可以繼續使用。用高壓風槍將表面附著的塵土吹下去即可,屬於比較節約成本的一種保養方式。當然前提是這個空氣濾芯還有二次使用的價值,就是不要髒到特別離譜。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

空氣濾芯的安裝位置被放到了發動機艙的後部,因為是渦輪增壓的發動機,所以在進氣管路的設計上難免有一點複雜。

"

這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

用個性運動來形容眼前的這臺MINI Cooper S就真的再合適不過了,獨特的外形絕對不會讓你以為這是一臺家用買菜車。運動的基因雖然在外表上不是那麼的明顯,但是車這東西最好還是要駕馭一下才知道。當你坐進駕駛艙,踩下油門的瞬間,就知道這臺車的運動基因是在骨子裡的。人家只不過是用卡哇伊般的外表迷惑了你的雙眼,畢竟老東家寶馬可是以操控見長的。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

這輛10款的MINI Cooper S在當時可謂是明星車型,指導價一度達到了38萬元左右。要知道在9年前肯花接近40萬買一臺極其小眾兩廂車型的人,第一是MINI的真愛粉,第二就是錢包足夠鼓。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

N系列的發動機一直是MINI的主打發動機,不過在2014年之後也已經全面的由B 系列發動機取代了。保養對一個人的面容來說至關重要,同樣對於汽車來說亦是如此。又到了保養季的它,正在進行一次小保養。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

釋放機油直接將油底殼的放油螺栓鬆開即可,重力換油法一直是發動機比較傳統的放油方式了。不過現在也有一些車型採用的真空抽機油的方式,但是對車型有一定的限制。並不是所有的發動機都適合這個方法,通常在奧迪車型上比較常見。

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德系車型最人性化的點我認為就是保養提示了,同樣這也是很多技師容易忽略掉的點。行車電腦會計算需要保養的里程,當公里數達到極限時,就會在顯示屏幕上亮起一個保養提示。如果不對保養提示進行歸零設置,保養提示等於失去了意義,忙碌的生活常常會讓你忘記按時做保養的。

"

這裡有你不知道的汽車維修保養知識,更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人,這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案,無論對你還是對我來說,這或許都是一個新的開始!

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放幾張精選美圖吧~

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中置的排氣管造型非常個性,雖然排氣管的管徑不是很粗,但是雙出的尾喉也能夠說明這絕對不是一輛普通的發動機了。

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中置的排氣管造型非常個性,雖然排氣管的管徑不是很粗,但是雙出的尾喉也能夠說明這絕對不是一輛普通的發動機了。

賣四十萬的兩廂車,做個保養要兩個小時!到底是矯情還是真需要?

懸浮車頂在這幾年可以說是被各大主機廠爭相效仿,原來早在十年前就已經被MINI應用在了外觀設計上。

寫在最後:講一講配件的故事。這個世界上無論是哪個汽車廠家都沒法在現在的世界單獨的生存下來,主要就是因為資源共享化越來越普遍。在汽車配件上更是如此,主機廠不是有能力能夠生產所有配件的,因為高昂的成本迫使它不得不找供應商合作。這就會導致原廠配件和副廠配件出現,原廠的固然好,無論是品質壽命做工用料都比副廠的出色,即使是這樣也並不代表副廠的差。

其實很多部件,例如濾芯部件和擺臂部件很可能接近於原廠的品質。但是價格卻要比原廠的低很多,性價比很高,對於日常養護來說還是非常划算的。

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