如今造車水平越來越牛掰，汽車配置也越來越豐富越來越黑科技。滿足用戶需求的裝備已經不夠了，為了車市競爭廠家還得搞出一些高大上的配置作為噱頭，滿足車主們裝X的優越感。
廠家宣傳真美好，現實用起來就懊惱~在被這些所謂黑科技新配置洗腦之前，萌哥必須來幫你們掃盲。在我們去年試駕過的上百臺不同車型中，究竟有哪些腦殘的設計和配置是萌哥不顧被廠家關進小黑屋都一定要噴的呢？
第一個，是我其實N年前就想吐槽的，就是電子手剎。現在新款點的車，只要不是太便宜，基本都升級到了電子手剎。這本來是好事，電子手剎不佔位置，可以讓你的中控臺和扶手箱更簡潔，從安全的角度，它也比傳統的機械手剎更可靠。但是，我不知道是不是很多汽車設計師們覺得電子手剎這東西在視覺上違和。這個非常重要的裝置，總是喜歡放在不顯眼的角落位置，越低調越不顯眼越好。直接的結果是，如果開一臺你不熟悉的車，你很可能就會忽略它，不拉手剎就走人了。
同樣比較坑爹的還有安全警示燈按鍵。從汽車安全角度講，它應該是在最顯眼最容易按到的位置，假如車子有意外停下，能保證你在第一時間毫不猶豫毫不費力按下它，然而很多車的雙閃燈按鍵，偏故意隱沒在一堆花哨的內飾設計裡，眼力不好的，找到它都不容易。
此外，對於電子手剎，我不能理解的是，這東西誕生也有N多年了，卻一直沒有統一的邏輯標準。有的是按下鎖死，拉起釋放，有的正好相反。所以不管你用過多少次了，心裡總是沒底，非得看到儀表盤的顯示燈才踏實。每當這時，我就特別懷念機械手剎那種“一拉走人”的舒爽，估計不少老司機都有同感。
這幾年汽車新功能很多，內飾設計也進步很大。傳統的功能，也被拿來大做文章，你想特立獨行沒問題，但方便好用易用我覺得應該是首要原則。以前說汽車設計，常會強調人體工程學設計，而現在的廠家宣傳裡，反而很少提及。除了剛才說到的電子手剎和雙閃燈鍵。試車時，還有個總讓我無所適從的就是變速器的檔位，特別是電子排擋普及後，各種眼花繚亂，考驗你學習和適應能力的按鍵檔、旋鈕檔、懷檔、雞腿檔姑且不表。最怕的是設計上反人類，印象最深的是林肯大陸，非把檔位鍵放在中控屏的旁邊，還做得和音響按鍵一模一樣，所以，en...我相信設計師自己肯定不開這款車。
而另一個，就是一鍵啟動的點火鍵，傳統的位置在方向盤右側，伸手可及，大家多年也都習慣了。但你偏要挪地方，比如上一代的奧迪A6、寶沃，放在靠副座的一側，這是暗示你開車應該配個助手嗎？萌哥我胳膊短，對此深恨之。還有新款沃爾沃，我雖然是沃爾沃車主，而且也很讚賞新款沃爾沃車型的設計，但把點火鍵放在中控扶手最中央的黃金位置，我沒法理解。你不擔心有人開車時習慣把它當成中控旋鈕來擰嗎？
最後，再說幾個當前很流行，但試駕時，讓我“印象深刻”的裝備。首先是超大中控屏，這個東西我也不是第一次吐槽了，真的不實用，首先，除了導航，對於駕駛員而言，大屏真沒太大用處，而且當屏大到你一眼都看不全時，導航其實也不方便，特別容易分神；最關鍵的是屏大了，其它位置就小了，所以各種功能都在大屏上觸摸化了，你開著車實際用用，就知道有多麼的不方便，不順手，以及，不安全。
第二個功能，就是這幾年在中高端SUV上特別流行的一腳踏自動尾門。我就不明白了，你就算拎再多東西，難到都騰不出一根手指按一下尾門按鍵嗎？非得金雞獨立似的來這麼一腳？而且我所試過的幾乎所有的“一踢腳”都不靈敏，成功率很低。
最後還有個我覺得同樣“然並卵”的裝備就是無線充電，首先，行車時間一般都不長，所以汽車的手機充電功能應該是速度越快，效率越高越好。而無線充電永遠比有線慢得多。而且更關鍵的一點是，設計師難道不知道，車一行駛起來是在不斷震動的嗎？這時無線充電的效率就更低了。
好吧，匆忙之中我先想到這幾個，但我相信大家還有其它想吐槽的汽車設計和裝備，留言給我吧，等著你的高見。
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