全新君威已於7月21日上市,17.58-26.98萬元的售價,相信能夠讓不少準車主們都覺得滿意。如果你已經把列入了備選清單…先別急,來看看最具性價比的20T車型究竟表現如何。除了1.5T+9AT的動力優勢之外,它還具備28T上幾乎所有的亮點功能,因此我稱它為"更聰明的選擇"!
全新20T車身重量為1430公斤,比老款減重近160公斤!在相當於減去了"兩名胖子乘客"之後,新車的動態響應、加速表現理應比老款更加出眾。更輕的車身搭配1.5T發動機,整體表現可圈可點,動力響應速度、加速力度都能超出駕駛者的預期,一點也不弱!
當然,廠方在調校上也會刻意給你營造"強動力"的感官體驗,踩下油門、隨著積極的油門響應速度,發動機轉速會有個迅速攀升的節奏。正所謂,動力"不夠"、轉速來湊!大幅踩下油門,轉速會迅速逼近4000rpm,這時傳遞到車內的噪音顯得不那麼悅耳。
9AT手自一體變速器的表現讓人滿意,工程師向我們介紹時稱"給1.5T配備9AT是很奢侈的"。的確,相比更強的2.0T,眼前這臺1.5T車型可能會在同樣時速的情況下,讓你分不清高一個擋或低一個擋之間的差異,但它的確更加平順了,平順到無法察覺換擋。
在市區道路低速遊走的時候,整套動力響應足夠積極,對於輕點油門的響應動作也足夠敏捷。給我們大都數人的最直觀印象就是,全新比老款更靈活、更好開了!除了動力響應速度變快、變輕巧之外,它的方向助力也更加適合日常駕駛。
想要更具運動感的操控氛圍,只要按下 "Sport"按鍵,系統會通過調重方向助力、延遲換擋來對駕駛進行干預。從雙手傳遞來了跟你"較勁"的力量,是的,按下"Sport"前後方向助力的變化非常明顯,配合它沒有虛位、精準的指向,的確變得更運動了。
懸架的變化是新老款車型差異最大的地方,哪怕是低速在原地打個方向、或者是調個頭,你都能感覺到壓縮的幅度比老款更大。日常在市區道路行駛時,它能幫助你過濾掉更多的路面顛簸,起伏不平的路況變化也會以更加輕柔的動作傳遞到車內。
也許只有在緊急併線、或是偶爾想要激烈駕駛的時候,全新的才會給你帶來與老款運動型調校之間的落差感。你會因此而感到失落嗎?並不會!回過頭來仔細想想,也許目前這樣的設定,才是更多消費者們想要的、更適合日常用車的駕駛感受。
在我看來,1.5T動力並不會成為絕大多數用戶在選擇時糾結的對象。它能夠提供給你的加速響應完全能夠超越日常所需,除了猛踩油門急加速那一刻的噪音對此次駕駛過程產生了一絲絲不良影響之外,我認為它的駕駛表現完全不輸給同排量的其它中級車。
全新別克君威20T 外形延續高顏值路線
上一代君威憑藉高顏值打動了不少年輕消費者,全新同樣如此,不過這一次,它的定位變得更加寬泛了。在深入瞭解了國內消費者的喜好之後,全新帶著更長的軸距、更人性化的配置水平而來,它這次要吸引的,顯然是更龐大的家用消費群體。
3全新別克君威20T 內部空間提升明顯
從內飾到空間,全新君威展現出了更多的人性化色彩。它變得不再只是追求個性,而是能帶給你更多的日常照顧。乘坐空間的顯著提升,勢必將會改變更多人對的固有印象,而在車內負責提供亮點的配置環節,這輛20T的實際表現也完全不輸給28T車型。
編輯點評:全新不再是一輛只標榜運動性的車,它從人性化設計、空間和細節用料方面,都向準車主們展示了它針對國內市場作出的一系列改變。駕駛方面,它變得更平易近人了。從A點到B點的路程上,哪怕是20T車型也能夠提供快速、舒適的駕乘感受。至於一部分車主們追求的極致運動和操控樂趣,就留給全新GS吧!