之前我們在《只要排氣選的對，屌絲也能撩到妹》裡說到了STONE排氣。
今天，我們就來說一說改裝排氣的一些基礎知識。
1.為什麼要換排氣？
相信很多車友在換裝排氣之前，都會考慮這個問題：我為什麼要換排氣？
其實這個問題的答案很簡單：① 性能；② 聲浪。
我們都知道，原廠車輛為了保證所謂的舒適性，都會給車輛的排氣加裝巨大的消音包，為的就是讓你在開車的時候覺得不吵。
可是，這樣的設定對於玩車的群眾來說，就不是那麼討喜了。
同時，低流量的原廠三元催化器，會阻礙廢氣的排出，導致排氣不順暢，從而影響車輛的排氣效率。
說到底，作為入門級的改裝而言，換裝一個滿足自己喜好的排氣，既能在一定程度上提升車輛的性能，也可以讓愛車迸發出迷人動聽的聲浪。
2.如何挑選排氣？
對於很多剛入門的車友而言，挑選一款排氣，真的是一件頭疼的事情。
在這裡，我也教大家一個好的辦法：① 選品牌；② 挑材質；③ 聽聲浪；④ 看做工。
下面我們來詳細的說一下這4點。
① 選品牌
選擇一個合適的品牌，可以說你已經成功了一半。
許多車友在選擇排氣的時候，都會盲目的去追求價格，而忽略了品牌。
殊不知，一個排氣品牌之所以能夠擁有影響力，正是靠其產品與技術，一點一滴積累出來的。
② 挑材質
一半來說，常見的排氣管的材質分為「鑄鐵」、「不鏽鋼」、「304不鏽鋼」、「鋁合金」、「鈦合金」。
我們大多數時候會接觸到的就是「304不鏽鋼」和「鈦合金」。
相比於鈦合金排氣管高昂的價格，304不鏽鋼的材質不但質量可靠，價格也很親民。
所以作為入門玩家而言，如果你十分在意性價比，那還是挑選304不鏽鋼材質的排氣吧。
③ 聽聲浪
每一款排氣，出來的聲浪都大不相同，因為每一個排氣廠商對於排氣管的調教，都是不同的。
所以，在選擇排氣的時候，一定要記得先聽聲浪試聽，或者去實地現場聽一下排氣的效果，再決定自己到底選擇哪一款排氣。
④ 看做工
很多車友在看排氣做工的時候，都會看有沒有做電鍍面，有沒有做魚鱗焊。
其實從個人角度而言，這不過是廠家為了滿足消費者喜好，而做出的噱頭。
當然，有的時候，有總比沒有好。
我在這裡要說的看做工，不是簡單的看外表做工。
眾所周知，在更換了排氣之後，最容易出現的問題就是「共振」。
我們暫且不說長時間出於共振環境下對大腦的損傷，光是停在紅綠燈等待的那麼短短几十秒，相信不少車友就已經苦不堪言。
所以，一款優質的排氣，是會盡可能的避免出現共振問題的。
3.排氣分類有哪些？
通常來說，排氣分為「頭段」、「中段」和「尾段」三個部分。
而我們常見的尾段排氣，主要有：① 直通排氣；② G鼓；③ S鼓；④ H鼓；⑤ M鼓；⑥ 閥門鼓。
對於前面4種，我在這裡不做太多的剖析。
簡單而言，直通排氣就是沒有任何阻礙的讓廢氣排出，雖然不環保，但是排氣效率很高。
G鼓、S鼓和H鼓，各位都可以簡單地理解為造型不同，回壓不同。
而對於M鼓，有一些不同的說法，有的人說是直排，有的人說是可變回壓，這方面一般都是根據不同廠商的產品來確定。
而作為個人而言，最為推薦並且實用性強的，就是「閥門鼓」。
4.閥門排氣的優勢？
作為個人最為推薦的「可變閥門排氣」，我就來說說為什麼。
很多玩車的朋友都知道，大多數閥門排氣都是通過遙控器來主動進行開啟或關閉，也有通過電子閥門進行數據設定，來控制閥門的開啟和關閉。
這樣做的好處，就是在保證低扭的情況下，提升高轉區間的動力。
但是，目前市面上的閥門排氣存在幾個問題：
1.長時間關閉排氣閥門，會影響廢氣排出，損傷發動機。
2.閥門排氣品質參差不齊，劣質閥門排氣低扭損失嚴重。
所以，在挑選閥門排氣的時候，可以參考上面所說的四點來進行挑選，這樣才能在保證車輛性能提升的前提下，用的安心，改的放心。
5.全段與中尾段，到底換哪個？
就個人角度看來，如果只是想要滿足自己對聲浪的需求，那麼選擇一款優質的可變閥門中尾段排氣，已經可以滿足需求。
如果你是想在滿足聲浪需求的基礎上，大幅度提升排氣效率，那麼就可以選擇配有高流量三元催化器的頭段+可變閥門中尾段。
至於全段直通排氣……你們真的不怕過不了車檢嗎？
6.為什麼會推薦STONE排氣？
在我們推送《只要排氣選的對，屌絲也能撩到妹》後，有不少二檔8000轉的小夥伴問過我這個問題。
其實原因很簡單，STONE排氣從1998年至今，一路走來的產品性能都可圈可點。
採用304不鏽鋼精工打造，多種樣式尾喉可供選擇，專利渦流三元催化器，專利的O2 Sensor感應設計，這些已不必多言。
至於車友們最關心的共振問題，STONE的排氣共振可以說是幾乎為零。
此外，在保證高轉區間動力的前提下，STONE排氣可以大幅度的減少低扭的損耗，不會讓車子處於「高轉王，低轉亡」的尷尬境地。
現在，STONE排氣全面上架「二檔8000轉官方微店」！
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