雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
雙渦輪重塑昔日王者——740hp TOYOTA SUPRA
超跑藝術
1/17 故事的開端應該從雙胞胎兄弟Eric Kozuleh和Marc Kozuleh說起,他們經營了一家名為Twins Turbo Motorsport的汽車工作室,在汽車改裝方面有著不錯的造詣,兄弟倆的代表作之一是Formula D車手Vaughn Gittin Jr的RTR-X Mustang飄移賽車。另外,Kozuleh兄弟也醉心研究直線加速賽,倆人也常改造相關的賽車。
2/17 這輛Supra(JZA80)的主人是來自美國南加州的Enrique Munoz,買了這輛車幾年了,平時也參加南加州的一些賽道活動,出於對更高性能的渴求,車主Enrique Munoz將他的Supra交到Twins Turbo Motorsport的Kozuleh兄弟進行改裝。
3/17
4/17 笨重的“牛魔王”Supra(JZA80)NA版乾重已接近1.5噸,這款搭載2JZ-GTE雙渦輪增壓版車型則接近1.6噸,儘管該車已做了一定程度的輕量化,但制動系統的升級也是必須的。
5/17 原廠的雙渦輪被拆下,替換上去的是單顆更大的Precision 6766渦輪,用以榨取更大的動力輸出,就不要奢望什麼低速響應性了。想要榨取更大的動力,光一個渦輪本體沒戲,引擎及周邊也必須徹底升級。Kozuleh兄弟為這輛Supra換上了Full Race頭蕉和Downpipe,HKS凸輪軸,HypterTune intake的進氣系統,而且,還有一個非常特別的V形安裝位的中冷器。
6/17 配合MoTeC M820引擎管理系統,這輛Supra上的2JZ-GTE引擎可輸出744馬力,峰值扭矩達到84.4kgm。
7/17
8/17
9/17
10/17
11/17
12/17
13/17 被稱為“直道王、彎路亡”的Supra,在操控方面沒有先天性優勢,後期補救還是不能治本,但Kozuleh兄弟還是做了一些嘗試,換裝上HKS Hipermax避震和TRD防傾杆。而行走制動系統方面也“適度有為”,換裝上Volk Racing SF Challenge輪圈和Brembo前六、後四剎車卡鉗,
14/17 Ridox空力套件,穿上這套戰衣,馬上織戶學上身,橫著飄過。
15/17 除了前面的風刀是玻璃鋼,其餘的黑色空力部件均為碳纖維。
16/17 Top Secret碳纖維擴散器。
17/17
2017-03-26

更多精彩

推薦中...