自動擋車到底是N擋打火還是P擋打火？原理是什麼？最佳答案！

在回答問題之前，請朋友們看先看看圖上的字吧，其實這句話說的挺好，挺符合當今的一些朋友對車子的態度！車企的工程師一直在為能讓車子變得更加簡單實用而努力，而他們努力得到的成果居然被一些人的一些“歪理”給輕鬆的推翻，然後把事情重新變得複雜！自動變速箱的問世是要解放我們的左腿與右手，而現在看來我們的手腳的確被解放了，但我們的思想卻被深深的禁錮了！車沒有那麼脆弱，買車是為了用的，而不是祖宗供的。。。

N檔打火起車其實與前一段時間流傳的“N檔熄火後推P檔”由異曲同工之妙！這種神奇的偽理論是基於“由P檔到D檔時，途經R檔，會對變速箱產生衝擊”？而實際上由P檔到D檔真的會對變速箱產生衝擊麼？其實不會有衝擊，甚至產生了衝擊也沒事。。。

首先說P檔=N檔+棘爪勾鎖止輪，而在本質上由P檔打火與N檔打火完全一樣（有的車子N檔根本不能完成打火），至於途徑R檔產生衝擊的說法？鄙人覺得可以這麼說，咱們的車子上都有檔杆吧？您覺得檔杆真的直連在變速箱上麼？其實只有MT（手波）的檔杆是與變速箱直連的，而對於自動變速箱來說檔杆只不過是一個控制開關而已，而檔杆經過的P、R、N以及D檔，其實可以理解成四個按鍵！對了很多高端車就沒有檔杆而是旋鈕、按鍵換擋（如下圖所示的，其實客戶可以自己選擇更換成傳統的檔杆造型）

看到了這張圖相信很多朋友就都明白了，看上去的檔杆其實只是個激發開關，它到哪個位置就等於按了哪個檔位的“按鍵”，當我們以正常的速度從P拉到D時，檔杆只是經過了R檔的開關，由於並未“經停”，所以R檔的按鍵並不會被觸發，TCU得不到R檔按鍵的觸發信號，就不會下達換擋到R的指令，沒有得到指令的執行機構“液力變矩器”就不會將實際擋位切換到R，所以檔杆只是從R出經過，它只是個過客並不會引起任何的變化，也就更談不上衝擊一說！

就算車主動作血慢，還真就在R檔停了個3、5秒，已經夠長了吧？D檔踩剎車等個紅燈都沒問題呢，難道R檔不行麼？這個時候是踩剎車的狀態（不踩剎車P推不出去），由於是踩著剎車車子並未移動，所以變速箱的輸出端是處於靜止狀態！而這個時候有R在拉到D（假設就是這麼慢，車主慢性子！），由R到D只是改變了輸出端的方向，可由於之前在R當時輸出端處於靜止（踩著剎車），現在到D就算改變了輸出端旋轉方向，但仍處於靜止（推到D檔後才會抬起剎車），由R到D雖然變速箱輸出端的旋轉方向發生改變，但由於車子處於靜態，靜態如何衝擊？如果車子移動了，突然改變變速箱輸出端方向，會造成衝擊，比方說行進中突然由D掛R，這種情況下或可能把變速箱擰壞（這只是假想，無論是電子還是機械檔杆不把車速降到0都不會掛到R，民科想到的問題，廠家的工程師想到的更早）！所以也就沒必要擔心衝擊了，民科不可能比專業人士考慮的更周密，因為那是人家的飯碗！

所以N檔打火的說法完全是個P話，就和N檔熄火再推P一樣，完全是無稽之談！難為有些人了實在沒有素材了，就在那編造各種神論，博人眼球！直接P檔打火、P檔熄火即可，用不著信那些謠傳！正如開頭那幅圖說的那樣個別人編造幾個偽理論，就能徹底把道帶偏，關鍵是總有人信。。。