網約車乘客越來越“難伺候”？聽聽司機們怎麼說！

本文作者：脣揚，配圖根據素材製作。

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由衷感謝大家百忙之中還能抽空前來關注小編的文章！

今天咱們要和大家聊聊網約車的話題

主要內容講的是，網約車出行過程中的體驗，講述司機與乘客之間發生的一些具有代表性的事件、從客觀角度分析司乘關係，讓大家更理性看待網約車出行！

網約車的出行市場，現在平均每天約有3000萬訂單

在網約車出行的過程中、有多奇葩的乘客，就有多奇葩的司機！

一、網約車出行、乘客太難“伺候”？

自從有了網約車之後，打車被宰的機率也就小得多了，畢竟網約車都是系統計價，而且以目前的計價規則來看，很多地方的計價規則都是比較低的、也就1.4元一公里，到司機手上才1.1元，這麼低的價格，對於乘客來說，非常實惠！

絕大多數人打車就是一個起步價，兩三公里路也要打網約車、4個人花幾塊錢就能享受專車一般的服務了、而且還不會被拒載！

網約車司機則認為、乘客實在太難伺候了！

以下種種情況，相信做過網約車司機的人肯定深有體會

小編採訪了數十位網約車司機，從他們的經歷中，總結了以下14種難“伺候”的乘客！

1、起終點搞反、導致司機白跑一趟

2、定位在公交站、實際上是在對面公交站、導致司機又要重新掉頭轉一圈

3、定位不準、同樣一個地方。偏差10米可能就要繞路兩公里掉頭過來了

4、定位到學校裡面，醫院裡面，工廠裡面、小區裡面、讓網約車司機來接的、非公共場所，進去需要各種登記、出入麻煩。浪費時間！

5、隨意更改起點，代人叫車的

6、叫車後才從小區/學校/超市/醫院等場所出來，讓司機等候十多分鐘的

7、車上抽菸，吃東西、脫鞋、放任小孩在車上嬉戲打鬧的！

8、乘車過程中，自以為是命令司機按照自己的意願行駛的

9、無端質疑司機繞路、話癆、干擾駕駛的

10、隨意更改目的地或多人乘車，多個目的地，把網約車當公交車的！

11、打網約車是為了送貨、且貨物重達幾百斤的！

12、到達目的地還要求進村，進學校，進廠，進小區，進醫院等地方的

13、一言不合就差評，投訴的

14、把司機當奴僕使喚的

二：乘客認為理所當然，司機卻覺得要求太多！

以上只是列舉了部分網約車乘客認為“理所當然”的要求、畢竟人家乘客也是除了錢來打車的，他們可能覺得，我不想走路，你多開幾十米有什麼關係呢？

實際上網約車乘客的要求在他們自己看來並不過分，事實上也是那麼回事，不就是幾十米，有什麼大不了的呢？

但是站在網約車司機們的角度來講，就完全不是這麼回事了！

接駕的距離是沒有計費的、如果是定位錯誤這類情況，不僅浪費司機的時間，更增加接駕的成本，本來你就是幾塊錢打個車，接你的油費錢都去掉一半了，計價的行程才剛剛跑到起步價，就要下車了，試問，人家網約車司機忙活了半個小時、就賺了一塊錢、這心裡能好受嗎？

有些人認為、多等幾分鐘，多開幾十米也沒什麼大不了的呀

我不想等車、車等我才顯得我的尊貴、才不會浪費我的時間、多送一程我也是給了錢的，司機們未免太小氣了吧！

但是站在網約車司機們的角度來講

等待是有時間成本的，在等乘客上車的過程中，如果不用等的話，說不定就已經跑完這一單了，時間就是金錢、對於誰都一樣，尊重彼此，才能獲得尊重！

多送幾十米如果是在大路上還真沒什麼，但是要進學校/醫院/小區裡面的話，進去容易出來難、送進去那幾十米的錢還不夠來回的油費呢，出租車司機有幾個會把乘客送進小區裡面的呢？

綜上所述：網約車乘客打車就是為了圖方便，還有就是怕被宰，想省錢、更想享受網約車帶來的優質服務、他們可以“挾差評/投訴以令司機”一言不合就差評或投訴的做法屢試不爽！

只要是全職的網約車司機，一聽到乘客要差評或者投訴，臉都綠了、只能一次次妥協！

網約車司機也確實不容易，評價系統雖然能規範司機們的服務、但是過於偏向乘客的話，司機們就只能“臉貼在地上來討好乘客了”、小編還聽說，有網約車司機為了獲得五星好評給每個打車的乘客送水送煙送零食的呢！

其實說到底，網約車乘客難伺候還是被“慣”出來的，咱們可以看看出租車司機，有幾個會像網約車司機那樣過分遷就於乘客的呢？

三：平臺為什麼更偏向於乘客？

當網約車乘客與司機發生矛盾或者爭執的情況下，乘客給出差評或者投訴一般都會生效，一旦事情鬧大了，乘客好有可能獲得平臺道歉並免單的補償，而司機則會受到封號或者罰款的處罰！

同理：司機給乘客差評或者投訴很少能對乘客造成影響、尤其是乘客在車上吐了，或者弄壞車之後，乘客要是耍賴的話，司機找平臺能得到滿意的結果嗎？

尤其是順風車乘客被害和網約車司機被害、某些平臺給出的賠償金額和態度也是不一樣的、有興趣的可以自己去查一下！

總結：

網約車平臺重視的是商業價值，在乘客與司機之間，乘客的選擇權肯定是大於司機的，乘客可以選擇不打車，但是專職司機卻不能選擇不開網約車，所以乘客是平臺得罪不起的！

乘客給錢打車、面對乘客們的要求，無論是司機還是平臺，都只能遷就了！

網約車出行中：肯定是打車的人多一些，網約車司機少一些，大家肯定更關注乘客的利益，因為我們絕大多數都有可能成為網約車乘客，卻很少有人會成為網約車司機！

你覺得呢？