為什麼車頂不設置太陽板呢？有什麼講究嗎？

汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節假日去旅遊，雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，於是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。今天，小編就來繼續帶大家瞭解一下，關於汽車方面的知識。因為在多數情況下汽車頂部不適合安裝電池板。一方面是面積太小發電有限，另一方面是汽車所處環境千變萬化，難以滿足電池板正常工作所需的苛刻條件。為搞清楚這些問題首先我們有必要了解一下在晴朗無雲的氣候下，我國所處位置的地面每平方米陽光能量是多少。

以Am1.5的（陽光入射角48.2度）標準條件測試大約為1000W/平方米。太陽能電池板的任務就是儘可能多地把這些有限的能量轉變成電能。依目前的技術水平，單晶太陽能電池板的轉換效率約為20%，而小汽車頂部的面積一般也就兩平米左右。但這並不意味著裝上電池板就能發出400W的電。因為要真正從每平方陽光中提取200W電能是要滿足很多條件的。首先是太陽能電池板要正對著太陽，角度稍有偏離發電量就要大打折扣。

相對來說電池板發出的電仍是杯水車薪。第二個要滿足的條件是電池板上不能有陰影。因太陽能電池的電壓只有零點幾伏，電流也很小。所以電池板都是由多個小電池串並聯而成。這也和普通電池對串並聯的要求一樣，每個電池的電壓和內阻要一致。處於被陰影遮擋部分的太陽能電池，會呈現低電壓（或無電壓）高內阻。這在串聯電路中，它只能起到電阻的作用，嚴重影響本串的總電流，甚至會發熱燒燬，以前就曾經發生過被鳥糞覆蓋的局部電池板發熱冒煙的情況。而並聯時電壓低的那部分也會影響到本組的功率輸出。

如果讓車輛始終保持在沒有任何陰影的路況下行駛，這幾乎又是不可能的。通過以上兩點不難看出，在狹小的汽車頂部安裝太陽能電池板很難發揮應有的作用。即使是車頂有效面積一般也不會超過15平方米，最多能安裝3KW電池板。但由於是平裝，沒有直對太陽，就是到了正午時分實際輸出功率很難超過2KW（越往北方效果越差）。即使能保證充足的日照，一天的總髮電量也很難突破10度。用這點功率來驅動電動三輪車是沒有問題的，但用來驅動汽車正常行駛的作用則非常有限，只能用來給蓄電池補充電能。

試想一下，某豪車廠家如果在車頂部裝了太陽能電池板，同時又要在說明書裡花大量篇幅去強調這些本來就作用不大的電池板發揮作用的前提條件，這樣的電池板是不是還不如不裝呢？所以汽車廠家對於車頂加裝電池板一事是慎之又慎的（特別是對小轎車）。否則因電池板所帶來的投訴，會使豪車的聲譽毀於一旦。汽車真的給我們的生活帶來了很大的便利，不知道你們對於小編今天的這篇文章怎麼看呢？如果大家有什麼建議，都可以在下方留言評論，小編一定會借鑑大家的寶貴意見，給大家帶來更多關於汽車的文章，讓我們一起努力，一起進步。喜歡這篇的文章的小夥伴可以點點關注給小編一點鼓勵。