自動啟停到底是省油，還是傷車？

現在買車，同一款車售價相差最大接近一倍，主要的區別就是配置上的不同，買車時我們中國人選配置向來都是想多多益善。

就算一年用不了幾次的雞肋配置，放在那裡裝逼也是極好，只聽說過抱怨汽車配置不夠多不夠好，很少聽到抱怨汽車配置過多。

但是有一個配置例外，這個配置就曾有人說過“白送我也不要”，有人的車主更是揚言要把這個配置給拆了，這個配置就是自動啟停功能。

早在2006年，自動啟停技術就被研製出來了，但是當時只有寶馬的車型上才能使用。隨著造車技術的提高，自動啟停這個功能越來越普及，許多車型上都配備了這個功能。有人說自動啟停最沒用，還容易毀車。小編要告訴大家，這種說法完全就是謠言，是你自己不會用。

發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

當然在日常使用過程中，許多人對發動機啟停產生了一些技術產生一些困惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。

其實頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損，發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響。傳統上對發動機磨損大的是冷啟動和高溫啟動，冷啟動以目前的機油技術，只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低於高溫帶來的折壽。　對於會不會縮短電瓶壽命這一點來說是肯定的，但是一般的起停系統都不會在電瓶虧電和車輛剛發動的時候就馬上啟動，它會在車輛行駛一段距離，保證電瓶有充足電量的時候啟動。所以對於電瓶壽命雖然會有影響，但也是微乎其微的。

一項技術被用在量產車上肯定經過了嚴苛的測試和路試。自動啟停技術在歐洲已經很普及，耐久性不會有什麼問題。採用這項功能的車輛，發電機和起動電機等相關元件都已進行了優化，使用強度變得更大，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統的可靠性，所以無需對此進行擔憂。　目前我國汽車的生產和銷售正保持著高速增長的勢頭，並且隨著人們保護環境和珍惜能源的意識不斷加強，發動機自動啟停正作為一種新的汽車科技成為新的熱點和增長點。發動機自動啟停技術減少了怠速時的油耗，同時還美化了我們生存的環境，只要平時稍加註意，發動機啟停對車輛本身只能有益無害