咖哥相信大多數人心中都有一個跑車夢，無論是炫酷的外形，還是讓人無法自拔的極速駕控感受，都或許是很多人對於跑車的夢想與追求，不過跑車往往都價格不菲，不是一般消費者能夠承受得起的，而如今在新能源的熱潮下，國產電動跑車也開始發力了，這其中就有一款售價在補貼後高達68.68萬的電動超跑，那就是：前途K50，今天咖哥就和大家聊聊這款豪華電動超跑究竟值不值得買？
外觀內飾亮點介紹
前途K50採用了被稱作"凝視前臉"的家族式設計語言，看起來並不凶狠，大燈之間的封閉式格柵採用了內凹處理，整車咖哥覺得看起來給人一種低矮像前衝的姿態。
為了減重，前途K50的車身覆蓋件絕大部分採用了碳纖維材料，並在前輪附近把碳纖維裸露在外，營造出了雙色的效果，配合大尺寸輪圈顯示出了不俗的力量感，在車身尺寸上，長寬高為4634/2069/1253mm，軸距為2650mm。
為減小視覺盲區，前途K50的後視鏡佈置在了車門上，LED轉向燈將後視鏡上下部分進行了區分，後視鏡的可視面積不小，此外，後視鏡加熱、電動摺疊等功能也沒有缺席。
鍛造輪圈擁有著輕量化、形變更小等優勢，前途K50這款鍛造輪圈還採用風火輪樣式的造型，與車身的整體造型相呼應，採用倍耐力P ZERO高性能運動系列輪胎的上身也提升了動態操控。
同時，還採用了Brembo固定式對向四活塞卡鉗，再配有同樣來自Brembo的通風盤，讓這輛車跑得快也停的下來。尾部造型層次豐富，與前臉相互呼應，尾燈造型狹長，擁有著類似貫穿式尾燈的效果。
從外觀來看，前途K50的整體設計風格算是前衛動感，低矮的車身上配合圓潤流暢線條，營造出很強的視覺衝擊力。第一眼讓人看上去有種邁凱倫超跑的風韻，但是看到前臉上的蜻蜓標識又會讓你好奇它究竟是一款什麼樣的車？
相對於外觀，車內的設計要更為簡潔，打開車門最吸引眼球的無疑就是15.6英寸巨大的中控屏幕，而地臺周圍、手套箱、A柱和車頂都頗為奢侈的包裹了翻毛皮材料，豪華氛圍也不弱。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，外部的皮質包裹與紅色縫線，配合銀色的金屬裝飾，最吸引咖哥的地方是，方向盤中央的蜻蜓Logo四周還加入了碳纖維材料，給你一種轎跑味兒！
啟動按鍵上並沒有印著"start"或者"power"等英文名稱，而是印著很有設計感的"啟動"中文元素二字。
10.1英寸液晶儀表一改傳統儀表盤的造型，像一個平板電腦一樣橫在前方，中間就是時速表，人機交互毫無障礙。而時速表右側還可以根據不同需要顯示計時、胎壓等信息。
15.6英寸中控屏，車機系統融入了絕大部分的功能控制，語音系統自然也是沒有缺席，車內人員通過"你好前途"來喚醒，便可用說話的方式控制大部分車內功能。
動力及駕駛操控性表現怎麼樣？
前途K50搭載兩臺永磁同步電機，分別位於前軸和後軸處，兩臺電機的數據相同，動力系統最大綜合功率280kW（380Ps），最大扭矩580Nm。此外，在Boost模式下，電機可進一步爆發出320kW（436Ps）的功率和680Nm扭矩。
在這套動力總成的推動下，前途K50的官方0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速可達200km/h。
採用軟包三元鋰電池組，為T形狀結構，容量為78.84kWh，採用液冷+液熱的恆溫控制，可在-30 ℃∽ 55℃的環境下實現穩定輸出，工信部綜合續航里程為380km，電池電量在慢充狀態下需要13小時充滿，在快充狀態下由0充至80%則僅需要45分鐘。
值得一提的是，在車頂上方還裝有一塊太陽能電池板，車內溫度高於45°C時會自動啟動車內空氣自動循環系統。
輕量化運動座椅提供了良好的包裹和支撐性，同時採用真皮/Alcantara拼接材質，為乘員與座椅間提供足夠的摩擦力，配合運動型座椅提供的額外橫向支撐，即便在激烈駕駛狀態，乘員也都會被座椅包裹。
在城市道路中駕駛中，三種駕駛模式讓人在超車時非常有信心，經濟模式下，為智能四驅驅動，根據駕駛員對動力的請求或當前時刻電機運行效率，自動進行兩驅和四驅的切換。
運動模式下，為全時四驅驅動，S擋位激活，前橋電機全工況參與驅動，前後橋動力分配50:50；BOOST模式下，為全時四驅驅動，電機BOOST發力，爆發680Nm和320kW（435Ps）的峰值輸出。
而在遇到坑窪路面時，出色的懸掛支撐讓它的每一個起伏動作都乾淨利落，不過較低的底盤讓它不可避免的讓人開起來有些小心。
寫在最後
目前來看，作為一款中國品牌的純電動超跑，前途K50在市場上並沒有直接的對手，而在剛剛開幕上海車展上比亞迪也發佈了一款電動超跑E-SEED GT，百公里加速僅需2.9秒，不輸法拉利，並將在年底上市，對於前途K50的百公里加速時間4.6秒來說可以說秒殺了，再加上其特殊的市場定位以及較高的售價，前途想要獲得一定的銷量顯然並不容易了！