近日，我們從有關渠道獲悉長城華冠旗下電動跑車前途K50，迎來了續航升級版本。據悉，新款車型的續航或將為435Km，對比老款的380Km整整升級了55公里。而且，新車在電耗上也將會有所降低，百公里耗電量從現款19.9kWh降至15.3kWh。
那麼續航提升，百公里電耗降低能夠促進前途K50的銷量嗎？
前途K50這款車與去年的8月份上市。新車定位純電動超跑，車體與車身採用鋁合金和碳纖維材料打造。0-100公里加速僅需4.6S，最高時速達200km/h，電池採用軟包電池，號稱“最快”“最安全的電動跑車”。官方售價75.43萬元，補貼後全國統一售價68.68萬元。
為什麼銷量那麼慘淡呢？
就是這麼一輛電動跑車，它的銷量會怎麼樣呢？公開數據顯示前途汽車K50 2018年的銷量僅為59臺，這個數字排在了2018年造車新勢力的最後一名。進入2019年之後，好像銷量也不是很樂觀。據統計2019年前半年前途K50 的銷量為131臺。
對於前途K50這款電動汽車為何銷售如此慘淡？專業人士曾進行過評價。 莫過於這幾點原因：第一個就是前途K50這輛車售價過高，補貼後68.68萬元的售價對於一個新生汽車廠商來說有挑戰力，對於一輛純電動跑車不太實用的表現有挑戰力，對於消費者的實際購買力也有挑戰力；
第二點就是前途K50工藝不達標，雖然投資超20億元，但在做工層面上還有很大的提升空間，對於著重細節的中國消費者來說，前途K50似乎並沒有一輛68.68萬元的車該有的水平；
第三點就營銷以及宣傳不到位。試想，作為一個新生品牌，最為需要的就是讓消費者注意到你，但前途目前對於市場宣傳的力度似乎還有待加強，至少就我身邊的人群而言，它們對於前途對於K50這輛車的瞭解甚少，乃至沒有。
還有一點就是試駕以及車主的反應就是前途K50的車機問題。功能缺失而且很不人性化。簡直談不上智能。
那麼前途汽車K50續航升級後會有銷量轉變嗎？
電車君個人認為以上的五點，前途汽車不去認證對待，就是升級續航，降低電耗銷量也不會有什麼太大變化。
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