環城北路-天目山路段預計2021年完工 未來從大城西到錢塘新區將全程無紅綠燈

2019-05-11 09:51 | 杭州網

經環城北路從西往東的行人和騎車一族請注意——

中河路立交橋東西向突然少了兩條匝道

拆除是為了給“天目-環北-艮山快速路”施工讓路

未來從大城西到錢塘新區將全程無紅綠燈

“中河路立交橋像刮沙塵暴一樣，騎車都騎不上去！”昨天上午，市民李先生打進快報熱線說，他在5月9日上午10點鐘左右由南向北騎車經過中河路立交橋時，發現中河路立交橋上灰塵漫天，能見度只有幾米，根本無法騎車通過。更令他驚訝的是，在灰塵逐漸散去之後，他發現中河路立交橋少了條匝道，從立交橋上就無法騎車到達環城北路了。

昨天下午，記者來到了李先生所說的施工地點，發現中河路立交橋環城北路南側的兩個匝道已經沒有，匝道口立著警示護欄。

施工現場瓦礫已用網布遮蓋

說到中河路立交橋，很多市民可能會以為它就是車水馬龍的中河立交，也就是中河高架橫跨運河的部分。實際上，中河路立交橋卻藏在中河高架的下方，始建於上世紀80年代，目前僅允許非機動車和行人通行。

昨天下午，我從靠近杭報新大樓一側的匝道走上中河路立交橋，發現橋上非常乾淨，並沒有看到李先生所說的灰塵漫天的情況。不過連接環城北路與立交橋的兩條匝道確實消失了，匝道口立著警示護欄。

從橋上往下看，下方是有一堆被綠色網布罩住的水泥塊。一旁的工人說，這就是匝道拆除時留下的，還沒來得及清運，只能先用網布蓋住防止揚灰。

那匝道拆除時，有沒有出現了灰塵漫天情況呢？工人搖了搖頭，說：“拆橋麼，肯定有灰塵的，但也沒有灰塵漫天那麼誇張。”一位路過的行人則說，匝道拆除的一刻，這裡的灰塵確實非常大，但很快就散去了。

中河路立交橋二層橋面

中河路立交橋非機動車通行有調整

中河路立交橋橫跨運河、下穿中河高架，對於行人和騎車一族來說，是一個安全便捷的通道。現在，環城北路南面的兩個匝道拆了，原本從西往東上立交橋後再往東、往南和往北的行人和騎車一族要繞行。

這兩條原本能方便走路和騎車的匝道，為什麼要拆呢？現場施工的工作人員告訴我們，拆除這兩條匝道是為了給天目-環北-艮山快速路施工讓路，由於匝道下方的路面需建設隧道，所以必須拆除匝道為隧道建設讓路。

少了兩條匝道，意味著中河路立交橋非機動車的通行將會有所調整。此前公佈過交通調整方案：即日起至2020年6月30日，中河路立交橋二層西往東、南往北兩個方向非機動車道橋封閉施工，南往北非機動車需借道西半幅非機動車橋通行，西往東非機動車從環城北路地面施工區域預留通道內通行。

西往北、西往南轉向非機動車請提前選擇中山北路繞行，北往東轉向非機動車請提前選擇朝暉路繞行，南往東轉向非機動車請提前選擇長運路繞行。

環城北路-天目山路段

預計2021年完工

事實上，中河路立交橋兩條匝道的拆除，對於天目-艮山-環北快速路的施工有著非常重要的意義，這意味著環城北路-天目山路提升改造工程又向前邁進了一大步。

環城北路-天目山路提升改造工程，可以說是天目-環北-艮山快速路中最核心的一段，它穿越杭州市中心最熱鬧的路段。從豐潭路開始，將連續下穿古翠路、學院路、教工路、保俶路、莫干山路，中山北路以東出地面後連接環北隧道，預計2021年完工。

這段道路的提升改造完成後，將形成近5000米長的地下隧道和長約5460米的地面城市主幹道地。

目前環城北路-天目山路段提升改造工程的施工已全面鋪開，環城北路上已經豎起了多段施工圍擋，現場的施工人員表示，施工的多項準備工作已接近尾聲，過不了多久就要進行隧道開挖了。

其實，環城北路-天目山路段提升改造工程的進度，並不是天目-艮山-環北快速路中最快的部分，西起彭埠立交，東至東湖立交以東的艮山路提升改造（彭埠立交-聚首路）工程目前約7公里長的高架部分多數橋墩已經豎立在道路上，高架橋樑已進入上部結構施工階段，一些路段的橋面部分已經成型。

除了高架橋面建設，路段中彭埠立交、東湖立交也將改造成全互通立交，實現艮山東路快速路與滬杭甬高速公路、東湖快速路的互連互通。有了這段高架，今後市中心去下沙，就不用再擔心擁堵和坑窪了，基本上十幾分鍾就能進入下沙範圍。它也能讓平行方向的德勝快速路喘口氣。整個工程，計劃2020年底前建成。

杭州打造快速路網45分鐘時空圈

總長40多公里的天目-環北-艮山快速路建成後，將串聯起留下、武林廣場、錢江新城二期、下沙、大江東一線。如果按照快速路每小時60公里-80公里的速度來算，走完整條快速路，估計只需要30-40分鐘。

除了減輕市中心的交通壓力、提升機動車通行速度，這條快速路還能將中河高架、秋石快速路、東湖快速路全部打通，真正地實現市中心範圍快速路成網。整個工程力爭在2022年杭州亞運會前建成，屆時從繞城西線的留下互通一直到大江東將近40公里的路程，將沒有一個紅綠燈。

值得一提的是，隨著錢塘新區的設立，大江東的發展速度也在不斷地加快，而天目-艮山-環北快速路也將成為大江東地區除了7號線和8號線地鐵外的另一大利好。

艮山東路高架在聚首路以西落地後，就開始轉成隧道，依次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海達南路，在星河北路西以盾構形式向東南方向轉入12號大街，然後繼續往東下穿3號大街、5號大街、11號大街後在繞城高速以西出地面，以地面道路形式穿過繞城高速後，在19號大街以西再次下穿，自西向東依次下穿19號大街、21號大街、23號大街後與艮山東路東延過江隧道直接連接。

連接錢塘新區兩岸的過江隧道為雙向六車道，隧道建成開通後從大江東到下沙僅需5分鐘左右。過江隧道在大江東濱江二路附近進入路面，接下去還有長約7公里的艮山東路東延線（濱江二路-青六線），沿線還與規劃河莊西路、規劃靖江路、規劃青西三路、規劃青六路以及若干規劃城市次幹道相交。 這段快速路計劃將於2020年底前建成。

包括天目-艮山-環北快速路在內的杭州快速路網建設正在不斷加快，彩虹快速路西延、江東大道提升改造、時代大道改造提升、通城大道等96公里快速路項目正在加快推進，之浦路三期、留石快速路北延（石大線-望梅路）、艮山東路提升改造（同協路-東湖立交段）高架等快速路工程將在年內完工，具備通車條件。

預計在2022年杭州亞運會前，杭州將基本建成“四縱五橫三連十一延”的快速路網，實現主城、副城及組團“45分鐘”時空圈。

（原標題《環城北路-天目山路段預計2021年完工 未來從大城西到錢塘新區將全程無紅綠燈》，原作者黃煜軒 文/攝 製圖 高薇。編輯周杭）