某輛“卡羅拉”轎車,配裝有2ZR發動機,該車帶有雙VVT-i控制,已行駛有163678公里。第一次來廠維修是發動機警告燈亮,同時也因已行駛有一萬多公里,車輛順便來做保養。
因發動機警告燈亮,用專用檢測儀讀取故障代碼,內容為“空燃比傳感器”故障。這個傳感器位於排氣管的三元催化淨化器前端,檢查這個空燃比傳感器的加熱線圈電阻,阻值為無窮大,表示此傳感器已損壞。當時車友不大放心,於是自己買來了空燃比傳感器更換上。並在保養中清洗了噴油嘴,同時再更換機油時,發現排出來的廢機油很髒且較少,說明此車保養狀況較差。
第二次來廠是在三個月之後,這次車友發現排氣冒黑煙,油耗也很高。先用檢測儀檢查,沒有調取到任何故障碼。由於上次做了噴油器的清洗,懷疑噴油器有問題,於是用別車的噴油器更換後試車,發動機冒黑煙的故障依舊。檢查點火系及氣缸的缸壓均符合要求,檢查進氣、排氣也無密封不良的現象。後來甚至還嘗試更換了空氣流量計和發動機電腦,但發動機仍然冒黑煙!
再用檢測儀讀取發動機的動態數據流,發現空燃比傳感器反饋電壓僅有0.09V,說明氧傳感器反饋的混合氣太稀,從反饋修正值上可以看出,此時發動機電腦正在加濃混合氣,所以實際上混合氣卻是很濃的,而且當時在現場還能聞到較濃的汽油味。當汽油加濃數超過極限數值時,發動機燃燒不完,從而引起排氣冒黑煙。由此證明,是空燃比傳感器檢測失準,造成了此冒黑煙的故障。
由於上次更換的空燃比傳感器,是較便宜的次品,沒有用很久其反饋的數值就失準了,才引起此次冒黑煙的故障。這次車主再也不敢隨便買了,用上正規的空燃比傳感器,此車才解決了冒黑煙的故障。
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