'全球輪胎銷量排行，前十名有3個來自日本'
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
固特異作為美國品牌，自然大量用在美系車上，越野車以及貨車領域是它的強項。相比之下，其耐磨性、壽命長是其主要特點。輪胎偏硬，胎噪比較大，也是大部分車主的印象。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
固特異作為美國品牌，自然大量用在美系車上，越野車以及貨車領域是它的強項。相比之下，其耐磨性、壽命長是其主要特點。輪胎偏硬，胎噪比較大，也是大部分車主的印象。
德國大陸馬牌主要面向高端市場，舒適性、靜音性是最大特點。當然在越野性能方面做得也非常不錯，乾溼路面表現優異。當然耐磨性是其軟肋，過井蓋、碎石硬塊路面一定要降低車速。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
固特異作為美國品牌，自然大量用在美系車上，越野車以及貨車領域是它的強項。相比之下，其耐磨性、壽命長是其主要特點。輪胎偏硬，胎噪比較大，也是大部分車主的印象。
德國大陸馬牌主要面向高端市場，舒適性、靜音性是最大特點。當然在越野性能方面做得也非常不錯，乾溼路面表現優異。當然耐磨性是其軟肋，過井蓋、碎石硬塊路面一定要降低車速。
鄧祿普原先是英國品牌，後來被日本控股。主要用在SUV車型上，因為其擁有較好的操控性，以及花紋溝槽設計保證了較好的抓地力。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
固特異作為美國品牌，自然大量用在美系車上，越野車以及貨車領域是它的強項。相比之下，其耐磨性、壽命長是其主要特點。輪胎偏硬，胎噪比較大，也是大部分車主的印象。
德國大陸馬牌主要面向高端市場，舒適性、靜音性是最大特點。當然在越野性能方面做得也非常不錯，乾溼路面表現優異。當然耐磨性是其軟肋，過井蓋、碎石硬塊路面一定要降低車速。
鄧祿普原先是英國品牌，後來被日本控股。主要用在SUV車型上，因為其擁有較好的操控性，以及花紋溝槽設計保證了較好的抓地力。
倍耐力輪胎就不必多說了，高端品牌，在賽車、超跑等車型上普遍應用。當然米其林和普利司通的高端產品也能和其匹敵，但是專注於做性能輪胎領域的倍耐力在人們的印象中就是奢侈品一樣的存在。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
固特異作為美國品牌，自然大量用在美系車上，越野車以及貨車領域是它的強項。相比之下，其耐磨性、壽命長是其主要特點。輪胎偏硬，胎噪比較大，也是大部分車主的印象。
德國大陸馬牌主要面向高端市場，舒適性、靜音性是最大特點。當然在越野性能方面做得也非常不錯，乾溼路面表現優異。當然耐磨性是其軟肋，過井蓋、碎石硬塊路面一定要降低車速。
鄧祿普原先是英國品牌，後來被日本控股。主要用在SUV車型上，因為其擁有較好的操控性，以及花紋溝槽設計保證了較好的抓地力。
倍耐力輪胎就不必多說了，高端品牌，在賽車、超跑等車型上普遍應用。當然米其林和普利司通的高端產品也能和其匹敵，但是專注於做性能輪胎領域的倍耐力在人們的印象中就是奢侈品一樣的存在。
韓泰輪胎也是基於韓系車的熱銷而崛起，也被廣泛應用於自主品牌。性價比高、剎車距離短、操控表現好是明顯的優點。不過噪音大、耐磨性較差也是它的明顯短板。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
固特異作為美國品牌，自然大量用在美系車上，越野車以及貨車領域是它的強項。相比之下，其耐磨性、壽命長是其主要特點。輪胎偏硬，胎噪比較大，也是大部分車主的印象。
德國大陸馬牌主要面向高端市場，舒適性、靜音性是最大特點。當然在越野性能方面做得也非常不錯，乾溼路面表現優異。當然耐磨性是其軟肋，過井蓋、碎石硬塊路面一定要降低車速。
鄧祿普原先是英國品牌，後來被日本控股。主要用在SUV車型上，因為其擁有較好的操控性，以及花紋溝槽設計保證了較好的抓地力。
倍耐力輪胎就不必多說了，高端品牌，在賽車、超跑等車型上普遍應用。當然米其林和普利司通的高端產品也能和其匹敵，但是專注於做性能輪胎領域的倍耐力在人們的印象中就是奢侈品一樣的存在。
韓泰輪胎也是基於韓系車的熱銷而崛起，也被廣泛應用於自主品牌。性價比高、剎車距離短、操控表現好是明顯的優點。不過噪音大、耐磨性較差也是它的明顯短板。
橫濱輪胎也叫優科豪馬，在歐洲有很高的知名度，保時捷、賓利、AMG等都使用過。代表日本的高性能輪胎，同時大量贊助汽車賽事，也讓橫濱輪胎受到廣泛關注。耐磨性和操控性是其最大特點。但是輪胎硬胎噪較大。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
固特異作為美國品牌，自然大量用在美系車上，越野車以及貨車領域是它的強項。相比之下，其耐磨性、壽命長是其主要特點。輪胎偏硬，胎噪比較大，也是大部分車主的印象。
德國大陸馬牌主要面向高端市場，舒適性、靜音性是最大特點。當然在越野性能方面做得也非常不錯，乾溼路面表現優異。當然耐磨性是其軟肋，過井蓋、碎石硬塊路面一定要降低車速。
鄧祿普原先是英國品牌，後來被日本控股。主要用在SUV車型上，因為其擁有較好的操控性，以及花紋溝槽設計保證了較好的抓地力。
倍耐力輪胎就不必多說了，高端品牌，在賽車、超跑等車型上普遍應用。當然米其林和普利司通的高端產品也能和其匹敵，但是專注於做性能輪胎領域的倍耐力在人們的印象中就是奢侈品一樣的存在。
韓泰輪胎也是基於韓系車的熱銷而崛起，也被廣泛應用於自主品牌。性價比高、剎車距離短、操控表現好是明顯的優點。不過噪音大、耐磨性較差也是它的明顯短板。
橫濱輪胎也叫優科豪馬，在歐洲有很高的知名度，保時捷、賓利、AMG等都使用過。代表日本的高性能輪胎，同時大量贊助汽車賽事，也讓橫濱輪胎受到廣泛關注。耐磨性和操控性是其最大特點。但是輪胎硬胎噪較大。
正新輪胎是我國臺灣與大陸合資的輪胎。廈門正新橡膠有限公司生產，也就是原來廈門輪胎廠的"海燕"拍輪胎。性價比高、耐磨性高是其特點，還有就是對於我國的環境、路況更加了解，全國範圍內的適用性很強。缺點就是操控性、靜音性表現一般。
輪胎是生活中離不開的產品，雖然不起眼，但是製作工藝的科技含量絕對不亞於精工行業。平時我們見到的汽車，不管是合資車、進口車、國產車，它們的輪胎大多用什麼品牌呢？這些品牌是哪產的呢？下面我們詳細說說。
普利司通和米其林是當之無愧的兩大輪胎巨頭。日系車在全球的銷量非常高，隨之而來的輪胎供應商能做強做大並不意外，法系車雖然在中國銷量並不如意，但是在歐洲佔有量非常高，並且品牌營銷做得也是出類拔萃，產品認知度很高，產品線齊全，可以滿足高中低檔所有車型的需求。
固特異作為美國品牌，自然大量用在美系車上，越野車以及貨車領域是它的強項。相比之下，其耐磨性、壽命長是其主要特點。輪胎偏硬，胎噪比較大，也是大部分車主的印象。
德國大陸馬牌主要面向高端市場，舒適性、靜音性是最大特點。當然在越野性能方面做得也非常不錯，乾溼路面表現優異。當然耐磨性是其軟肋，過井蓋、碎石硬塊路面一定要降低車速。
鄧祿普原先是英國品牌，後來被日本控股。主要用在SUV車型上，因為其擁有較好的操控性，以及花紋溝槽設計保證了較好的抓地力。
倍耐力輪胎就不必多說了，高端品牌，在賽車、超跑等車型上普遍應用。當然米其林和普利司通的高端產品也能和其匹敵，但是專注於做性能輪胎領域的倍耐力在人們的印象中就是奢侈品一樣的存在。
韓泰輪胎也是基於韓系車的熱銷而崛起，也被廣泛應用於自主品牌。性價比高、剎車距離短、操控表現好是明顯的優點。不過噪音大、耐磨性較差也是它的明顯短板。
橫濱輪胎也叫優科豪馬，在歐洲有很高的知名度，保時捷、賓利、AMG等都使用過。代表日本的高性能輪胎，同時大量贊助汽車賽事，也讓橫濱輪胎受到廣泛關注。耐磨性和操控性是其最大特點。但是輪胎硬胎噪較大。
正新輪胎是我國臺灣與大陸合資的輪胎。廈門正新橡膠有限公司生產，也就是原來廈門輪胎廠的"海燕"拍輪胎。性價比高、耐磨性高是其特點，還有就是對於我國的環境、路況更加了解，全國範圍內的適用性很強。缺點就是操控性、靜音性表現一般。
中策輪胎的主要產品是朝陽輪胎，長期排名國產品牌銷量第一，有點是兼顧了舒適性、操控性、耐磨性，專為中國路面開發的產品。不過在油耗表現上面，由於滾動阻尼較高，綜合油耗會有一些增加。