說起皮卡，大家都有怎樣的印象呢？貨運車、駕校車、粗糙不夠細緻。的確，在國內由於種種原因，皮卡車給大家留下了一些固化而又難以改變的印象。不過隨著皮卡禁令的逐步解除，在越來越多的城市皮卡車得以上路；而“國六”標準出臺在即，車企們都開始加緊投入到“國六”車型的研發中。然而就在六月初，長城皮卡發佈了旗下最新的柴油國六皮卡風駿7，這也是繼5月推出汽油國六風駿7後長城皮卡推出的又一款“國六”車型，也是目前唯一一家汽、柴油國六“雙殺”的品牌。那麼作為國內首臺柴油國六皮卡的風駿7實力到底如何呢？6月6日，長城皮卡舉行了試駕活動，咱們趕緊一睹為快吧！
越野性能出眾，無畏顛簸地形
此次試乘試駕的場地是在保定五洲狼牙山越野基地，顛簸路、石子路、坡道從頭走到尾，對試駕車輛是切切實實“刁難”。此時風駿7搭載的前雙叉臂後整體橋式結構就派上了用場，在面對一些起伏路或者碎石路時，前懸架的行程較長且韌勁十足，底盤穩妥且無鬆散的感覺，提高了車輛通過性的同時，保證了舒適性。而在相對複雜的越野路段中，還可以將兩驅模式切換到高速四驅模式，使四個車輪均有附著力，從而提升車輛的穩定性及通過性。每每受到顛簸路面“考驗”之時，都按奈不住想要為這款風駿7的降噪與減震瘋狂打call。
強健“中國芯”，動力強勁更節能
作為款國內首款柴油國六皮卡，風駿7搭載的是GW4D20M“綠靜”柴油發動機，滿足國六B排放標準。該發動機採用2000Bar高壓共軌系統，燃油多次噴射，改善噴油霧化效果，提高燃油效率，其油軌附帶軌壓傳感器及壓力控制閥，精確控制軌壓，噴油更精準。發動機採用的可變渦流機構能夠精準控制不同工況渦流比，改善燃油效率的同時，降低排放，人送外號“強動力綠靜節油王”。
駕乘更舒適，靜謐不輸SUV
而在駕乘舒適性方面，柴油國六風駿7還打造了一顆靜謐的“芯”，長城皮卡對GW4D20M發動機進行了NVH專項優化，怠速時車內噪聲低至46.6分貝，打造出高端SUV級駕乘體驗。而最後一顆最關鍵的，就是可靠的“芯”，GW4D20M考驗極其嚴苛，高原、高溫、高寒、高溼、高腐等極端環境考核，400小時冷熱衝擊、500小時全速全負荷、800小時的交變負荷等均超過國標20-50%的試驗，被評為“中國心”十佳發動機。
經過這次試駕活動可以看出，柴油國六風駿7不僅具備硬核的越野特性，而且在節能減排、降噪方面都有非常出色的表現，甚至不輸給SUV，不僅滿足了基礎的貨運需求，更可以作為越野拍檔和家用好幫手。如果你也躍躍欲試，不妨趕緊去親自體驗一把吧！