美國皮卡文化對中國:皮卡不僅是一種“工具”也是一種“生活”


美國皮卡文化對中國:皮卡不僅是一種“工具”也是一種“生活”


一輛皮卡拖著一輛舒適的房車在荒無人煙的美國公路上旅行,似乎皮卡車型就是專門為那一望無際荒無人煙的公路而生。

這是在很多美國的影視劇中常見的鏡頭,這些鏡頭真實反映了在美國皮卡的盛行及美國的皮卡文化。多年以來,美國民眾對這種功能性車輛已經形成依賴,大街小巷遍佈這種半截頭的大個車型。

從這一典型的美國皮卡生活場景,我們似乎也看到了皮卡在美國能夠盛行的原因——地域因素。

美國總面積是937.3萬平方公里,而人口僅3.3億,人均國土面積是中國的4倍,可以用地廣人稀來形容。美國雖然是一個發達國家,但所謂的“城區”面積很小,曼哈頓那樣的城市屈指可數,大多數地域為“鄉下”。尤其是在西部地區,人煙稀少,在美國鄉下,每個人,即使是最窮的農民也有一輛汽車。它可能並不牢靠,但確實都有一輛。在城市,經濟拮据的居民可以沒有汽車騎自行車或者乘公交車出行,但是在美國的農村生活,汽車是必須的。因為辦事情距離很遠,否則沒法生存。

而這個時候價格相對低廉,且能裝能拉的皮卡變成了最大的需求和最好的選擇。皮卡誕生於美國,離不開其地域的特點,更離不開這種特點下的用車需求。

皮卡的發明者福特早在1925年就推出了一款基於當時非常著名的T型車打造一款後面帶有裝載斗的車型,這輛車有著一個長長名字-Ford Model T Runabout with Pick up Body,與其說是這輛車的名字,不如說實際上是對這輛車造型的一種描述,這輛車也是公認的最早的皮卡車型。該車誕生之後,銷量很是不錯,得到了群眾的認可,它的成功印證了這種既能拉人也能拉貨車型的實用性能,在T型車停產之後,皮卡車型被順利的延續了下來,在隨後的A型車也生產了皮卡車型,自此開啟了皮卡車型的歷史。

在美國人看來,皮卡是一種最適用的交通工具,可以滿足工作和生活中方方面面的需求。農場主和雜貨店老闆要運送糧食和貨物等,自然少不了它。就是普通人家,像收拾房子或整理院子,需運送各種材料、拉割草機或剷雪機等也不能沒有它。週末外出度假,還要靠皮卡捎帶上移動房車、遊艇或水上摩托等。皮卡之所以備受推崇,在於它充分體現了美國人提倡的DIY精神。據說,經營零售業起家的美國首富薩姆·霍爾頓用的也是一輛普通的皮卡。皮卡在美國快速的盛行起來,為國人所熟知的福特F150系列在美國至今已有3400萬的銷量,盛行程度可想而知。

美國人的皮卡生活


美國皮卡文化對中國:皮卡不僅是一種“工具”也是一種“生活”


皮卡和牛仔一樣,屬於美國特產,早在100年前,美國農場主們就開著在福特T型車加個車斗的早期皮卡在草場上飛奔。皮卡是美國人幹活兒必備的工具,農場主們離不了皮卡,好比中國農民離不了三馬子。皮卡現在仍然是美國各行各業的主力運輸工具,建築、裝修、修路、整理草坪、道路救援等,美國社會離了皮卡絕對玩兒不轉。


美國皮卡文化對中國:皮卡不僅是一種“工具”也是一種“生活”


在美國農村,每個春天,每個小鎮上都有一個天主教教堂舉行野餐活動。從春天到夏天,每個週末都有一次,有很多食物,農民很多時間一起,喝啤酒,聽音樂......很棒的音響。


美國皮卡文化對中國:皮卡不僅是一種“工具”也是一種“生活”


美國人性格粗獷不羈、喜愛戶外生活。而且在美國的鄉鎮,很多所謂的“農民”其實都是兼職,在城市裡有穩定的工作,農場的面積大,大多采用機械化,或者專業的公司打理。對於熱血氣盛的年輕人來講,週末約三五好友,開著皮卡車去野外撒歡也是再舒服不過的一件事了,同時,也會有一些熱愛運動的美國小夥捎帶上摩托車,去郊外體驗速度與激情。


美國皮卡文化對中國:皮卡不僅是一種“工具”也是一種“生活”


在美國由於地廣人稀,很多自然風景得以原始的保存,並不存在商業的開發,因此旅遊住宿這些在自然景區就別指望了。在全家外出度假時,美國人會利用皮卡車捎帶上移動房車、水上摩托、遊艇等設施,白天出海衝浪或者釣魚,全家人一起野餐。傍晚的時候在海邊架起篝火,來一場BBQ,要多浪漫有多浪漫。


美國皮卡文化對中國:皮卡不僅是一種“工具”也是一種“生活”


美國人是一個多民族的移民國家,文化上崇尚自由,更喜歡DIY自己的生活,改裝車在美國非常的盛行,也沒有那麼多的規章條例限制。作為最能代表美國人性格、高大粗曠的皮卡改裝自然不會少。

從美國的皮卡文化中不難看出,一方面皮卡滿足了美國人“工具”的需求,一方面愜意的皮卡生活也讓人嚮往。隨著皮卡在國內的解禁,中國的皮卡高端化發展,皮卡逐漸在國內找回了其應有的原始定位。

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