從標題上大家就看出來了，朋友就是一名修車的，他也和很多人一樣喜歡大眾，對MQB平臺比較崇拜，就像人家問邁騰和帕薩特性價比更高，答案也基本都是說平臺的事。分明在中低配的層次上，帕薩特比邁騰更值得購買，朋友作為一名修車工，自然算是資深懂車人士了。全新帕薩特上市後，他自然也對該車關注已久，於是就跑到了4S店去試駕了一番。
按理說，帕薩特的外觀也讓人很滿意，特別是三圍達到了4933/1836/1469mm，而且動力性能也非常好，換擋的平順性也槓槓的。不過，他仔細研究了一下價格才發現，全新帕薩特的價格有點高了，而且沒啥優惠可以，想買便宜的話，低配車的配置讓人難以接受，倒車影像居然不是全系標配，本來外觀就不好看，沒有全景天窗有點降低檔次。最重要的是，他試駕後發現車子剛啟動時噪音有點大，雖然提速上來後，就沒啥噪音了，但會影響駕駛體驗，新車的異味問題加上高價格讓他放棄了買帕薩特。用他的話說就是價格高、配置低不適合給老婆開。
朋友下一個目標就是去買雪佛蘭邁銳寶XL，在他認為，邁銳寶XL也算是一款熱門車型，只是名氣沒有帕薩特大，19款的邁銳寶XL看上去太招搖了，所以買了18款的。試駕後發現新車的動力充沛，操控性也算非常好，方向盤指哪打哪，真皮座椅舒適度也很好，自動駐車和其他的配置還算非常豐富。所以就圖便宜14萬多買了18款的邁銳寶。用他的話就是“變速箱有點問題自己解決一下就好了”。
和19款的邁銳寶XL相比，18款的XL外觀顯得沒有那麼激進，依然採用的是家族式的雙格柵設計，下格柵用的是一種鍍鉻飾條進行了修飾。再有，車身搭配了一種L型的日間行車燈，讓前臉提升了較強的運動風範。C型尾燈也很別緻，同時尾標也進行了一番改動，其中530T代表1.5T發動機，535代表2.5L發動機，530H代表1.8T混動系統。18款邁銳寶XL三圍的尺寸為4923mm 、1854mm 、1470mm，軸距達到了2829mm，和19款相比的話，車長短了1公分，軸距保持不變。試駕帕薩特不滿意，朋友14萬怒提美系B級車，鄰居：果然是明智人。
18款的邁銳寶XL和老款車型相比的話，在配置上來了一個大升級，全系標配真皮內飾，低配版中還增加駕駛員座椅記憶、外後視鏡電動摺疊、倒車輔助聯動翻轉等配置。低配版中的1.5T發動機最大功率為125kw/5600rpm，在轉速為2000-4000rpm時達到峰值扭矩252N.m，與之相配的則是一臺6AT變速箱或者7擋雙離合變速箱。2.5L自然吸氣發動機的最大輸出功率為147 kw /6200rpm，轉速為4400轉的時候達到峰值扭矩253N.m，與之相配的是一臺6AT變速箱，混動版的最大功率為239KW，峰值扭矩達到了590N.m，傳動系統上，與之相匹配的一臺E-CVT無極變速箱。三種車型的百公里油耗分別是6.3L、7.3L、4.3L。
結束語：朋友花了14萬多買了18款邁銳寶XL後，鄰居也試駕了一番，他也嘖嘖讚歎說該車不錯，值這個價，修車師傅果然眼光毒。不過，朋友也吐槽了幾點，他說自己也曾試駕過18款邁銳寶XL上高速，超車的加速性能不是很好，加速中規中矩，和大眾的DSG還是沒法比，只適合自己多跑市區。不過，話說回來了，任何一款車都不是完美，他也承認，如果預算多一點，也絕對會選擇全新的帕薩特。對於邁銳寶XL和帕薩特，大家有什麼想說的呢？歡迎留言評價。