米蘭少女｜阿爾法·羅密歐Giulia
莎士比亞所作的羅密歐與朱麗葉的愛情故事可謂是經久不衰，多年之後，這位少女——Giulia，化身為車，來到了我們的世界中，泛起了無數波瀾。
阿爾法·羅密歐Giulia
280HP豪華運動版
售價：46.78萬元
發動機：L4，排量1995mL
最大功率：206kW
最大扭矩：400N•m(2250～5250r/min)
變速器形式：8擋手自一體變速器
車身：長、寬、高4643mm、1860mm、1436mm，軸距2820mm
綜合油耗：7.1L/100km
0~100km/h加速時間：5.2s
名不副實
曾經Giulia是阿爾法·羅密歐中非常經典的車系，但如今我們所見到的這輛Giulia其實是阿爾法·羅密歐159的繼任者，所以從其外觀上也能發現不少阿爾法·羅密歐159的影子，譬如兩側細長的大燈與家族傳承的倒三角形的中網。
Giulia的前臉最顯眼的還是那三瓣誇張的格柵，六邊形網狀結構透著濃厚的運動氣息。左右兩側劍拔弩張的肌肉線條，好似巨口張開之後嘴角泛起的皺紋，凶狠有力。從車頭造型來看，真不知道如此凶物為何以少女之名來命名。
Giulia車側很簡單，長頭短尾，沒有繁雜的線條，用兩個詞來概括吧——乾淨、漂亮。移步至車尾，微微翹起的鴨尾型尾翼兩側的兩側尾燈成倒三角狀，與瑪莎拉蒂GT的風格有幾分相似，畢竟阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂也算是近親呢。
優雅流暢
阿爾法·羅密歐的內飾風格很符合我的口味，一條優雅的曲線從主駕駛一直延展至副駕，將儀表、中控屏與副駕駛前方的內飾板流暢地結合在了一起，一點也不拖泥帶水。阿爾法·羅密歐為凸顯自己的運動基因，將點火按鍵設置在了方向盤上。
方向盤後方兩個碩大的撥片再次讓我聯想起了瑪莎拉蒂，這個設計實在令人愛不釋手。位於中央的屏幕實際大小其實只佔中央整體很規整的一部分，不過這樣的設計卻給人以很好整體感。副駕駛前以及車門上的內飾板採用了金屬拉絲工藝，我個人是非常喜歡這種工藝的。
Giulia的中控部分很利落，只有三個旋鈕與一個檔把，阿爾法·羅密歐並不想讓駕駛員在駕駛時分心。它的左側旋鈕用來調節車輛的駕駛模式、中央旋鈕控制人機交互系統、右側旋鈕調節音量。相比於瑪莎拉蒂的內飾風格，Giulia的內飾更有設計感，用料也更加考究。
但是從空間上看，Giulia的表現就很一般了。它門板兩側的儲物格甚至很難將一瓶標準的600mL飲料瓶放入其中。Giulia並未針對中國市場推出長軸距版，所以比起BBA家的B級轎車在乘坐空間上略有些不足，不過我們也不能將Giulia的短板去和BBA相比較，Giulia只把運動做好就夠了。
激情澎湃
我們所試駕的280HP版本搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速器可輸出206kW的最大功率和400N·m的最大扭矩這樣的參數在B級轎車中可不多見。Giulia有d、n、a三種駕駛模式，分別對應運動、普通、經濟三個狀態。當我們把模式由n扭轉至d時，可以清晰地感覺到Giulia的整個車身收緊了。
Giulia的底盤很紮實，從我的主觀駕駛感受來看，在同級別中拔頭籌是不成問題的。它的方向指向性還不錯，Giulia的主銷內傾角度較大，我們在轉向過後，車輛會給我們很強的回正力。
在動態模式下Giulia的油門響應很靈敏，至於剎車大家就更不必擔心了。Giulia的前輪配有來自Brembo的四活塞卡鉗，在此基礎之上還帶有一項黑科技——IBS系統。這套系統其實並不屬於阿爾法·羅密歐自己，而是來自德國“馬牌”。對，就是那個輪胎廠。IBS系統可以使制動助力不依靠於真空環境，且制動速度更快。
談及駕駛樂趣，我們就免不了說說聽覺上的享受，不踩不知道，一踩嚇一跳，這輛Giulia在排氣聲浪意外地好聽，在2.0T的級別裡算得上驚豔了。總上所述，Giulia從操控質感上絕對是數一數二的，在山間行駛時也能給我很大的信心去劈彎。不過Giulia也並非無瑕，目前市售的Giulia車型原廠裝配了四季胎，我覺得這樣的妥協反而使Giulia功虧一簣，在追求完美運動的方向上少了一絲純粹。
如你所見，Giulia雖不是一輛完美的車型，但在追求運動的方向上它配得上“成功”二字。它沒有我們夢中的少女那樣優雅的姿態也足以勾起深藏在我們體內的荷爾蒙。名為少女的它，卻有著鮮明的個性，特立獨行。