瑪莎拉蒂Levante S和B＆W音響

[愛卡汽車 音響測試 原創]

希臘神話中海神波塞冬的武器是一把三叉戟，它象徵著權利與力量。來自意大利的豪華品牌瑪莎拉蒂也擁有著一副三叉戟，同樣是貴族、霸氣的象徵。今天《愛卡音響測試》的主角，就是瑪莎拉蒂的第一臺SUV車型Levante，和它配備的B＆W音響。

提到瑪莎拉蒂你會想到什麼？我會想到在一個慵懶的下午，坐在摩德納街邊拐角的咖啡館的露天座位上愜意地喝杯咖啡。編輯你沒問題吧？瑪莎拉蒂，多激情多血脈噴張啊！你怎麼能想到那麼悠閒的事呢？

我個人覺得瑪莎拉蒂確實足夠激情，確實足夠暴力。但選擇它的，肯定是那些懂得高品質生活的人群。如同奢侈品一樣，在“傻有錢”的人眼裡奢侈品就是面子的象徵，而在高品質生活的人眼裡，奢侈品吸引他們的則是設計、高品質、高享受。瑪莎拉蒂，暴力與藝術混於一身的機器，這位來自亞平寧半島的痞紳。

一、外觀介紹

《愛卡音響測試》第59期的測試車型為瑪莎拉蒂Levante，其配備了一套來自英國的頂級音響B＆W（寶華韋健）。

瑪莎拉蒂Levante於2016年的日內瓦車展首發亮相，同年的北京車展上該車正式國內上市。近年來隨著SUV市場的火熱，超豪華品牌也開始加入其中，可以說瑪莎拉蒂推出SUV車型的時機恰到好處。

碩大的進氣格柵是瑪莎拉蒂的標誌性設計之一，帶有ACC探頭的LOGO雖然沒有了之前的立體感，但三叉戟所彰顯出來的霸氣還是無車能敵的。

車頭採用了下壓式設計，這使前大燈更加狹長，視覺效果有種冷酷的感覺。下方的霧燈位置設計有些類似分體式大燈的感覺，但看起來並不突兀。

車身側面尺寸為長寬高（mm）：5003*1968*1679，軸距為3004mm。在掛入P擋熄火後，車身高度會自動降低以方便人員下車。

無框車窗一直都是跑車界的專用拉風設計，如今瑪莎拉蒂將其搬到了這臺SUV上。無框車窗的效果自然不用多說，並且瑪莎拉蒂Levante採用了雙層隔音玻璃，其可以帶來更好的車內靜謐性。

輪胎規格為265/50 R19，品牌為倍耐力的P ZERO輪胎。

前翼子板上的通風孔也是瑪莎拉蒂車型的一貫設計，從視覺效果上來說更加充滿戰鬥氣息。

相比於前臉的低壓設計以及前大燈的咄咄逼人，尾部整體更趨向圓潤飽滿的設計風格。

尾燈並沒有與前大燈一樣採用激進的設計語言，整體也是偏圓潤，與敦實厚重的尾部非常搭配，尾燈樣式與GT有些相似。

哦對了，怎麼能忘了雙邊雙出的排氣孔呢？打開運動模式之後，發動機的聲浪真的是會讓你腎上腺素飆升，平時聽話的右腳變得有些躁動，控制不住想去踩深一些！ 暴力與藝術為一身的外觀

二、音響佈局

為了完善《愛卡音響測試》欄目，我們推出了音響評價體系，並進行打分。根據音響、RTA頻譜測試、主觀評價、多媒體配置這四點來進行評價打分。

Bowers & Wilkins（寶華韋健），成立於1966年，是英國頂級音響品牌，多年來一直專注於揚聲器技術的製造和研發，以清透純淨音質和簡約的工業設計，受到音樂愛好者和專業錄音室的推崇。

瑪莎拉蒂Levante音響佈局側視圖

瑪莎拉蒂Levante音響佈局俯視圖

A柱上的高音揚聲器採用了金屬網罩+鋼琴烤漆材質，測了這麼多汽車的音響，第一次看到這樣的外觀設計，看來瑪莎拉蒂與B＆W不愧都是各自領域的頂級品牌。

前車門扶手旁的中音揚聲器上帶有B＆W的銘牌，在滿足車主虛榮心的同時也可以很好的彰顯自己品牌價值。

車門底部的低音揚聲器同樣使用了金屬網罩材質，這樣帶來的好處就是聲音頻率經過金屬網罩後會變得脆一些。

中置揚聲器藏在了這塊網罩內，通過稍後的聆聽感受，可以很明顯感覺到車內的環繞效果非常強烈。

後排採用了二分頻的設計，後車門把手的位置對中音揚聲器的發聲有些許影響。

後車門底部為低音揚聲器，由於低音的聲音特性，所以將它放在這裡會營造一個很好的聲場。

後平臺上有兩枚後環繞揚聲器，在打開環繞效果模式後，這兩枚後環繞揚聲器的作用就會突顯出來。

瑪莎拉蒂Levante音響佈局

三、前/後排粉紅噪音測試

本次測試由新城子昂音響改裝店的音響顧問、音響改裝專家蘇矛老師來進行。他將利用專業的儀器以及專家級別的聆聽感受來對瑪莎拉蒂Levante上的這套B＆W音響做出評價。

在測試之前我們有必要先了解下粉紅噪音。粉紅噪音是自然界最常見的噪音，也是最常用於聲學測試的音源。通俗地說，它是一種包含人耳能聽到的所有頻段（20Hz-20kHz）組成的一種聲音，由於粉紅噪音在每一個頻率的輸出皆是等電平，所以利用粉紅噪音測試可以更直觀地看出音響在各個頻率的表現。美國AudioControl生產的SA-3055實時音頻分析儀就是一部專門幫助人分析各頻段聲音響度差別的儀器，因為它的專業性而經常出現在大型的音響比賽中。

美國AudioControl生產的SA-3055實時音頻分析儀。

前排粉紅噪音測試（測試時車門為關閉狀態）

前排粉紅噪音測試曲線

這輛車的低音部分相對飽滿一些，即使行駛中的噪音過大，也不會影響到低音的表現。中音部分比較均衡。但高音部分卻衰落了下來，這導致高音的發聲就不會那麼脆了，也就是聲音不亮。

後排粉紅噪音測試（測試時車門為關閉狀態）

後排粉紅噪音測試曲線

首先後排的高音衰減也比較多，原因很簡單，因為後排是二分頻，缺少高音揚聲器。其它頻率比較均衡，低音部分也是相對飽滿一些。總體來說，前後排粉紅噪音曲線比較均衡。

四、前後排實際聆聽感受

四、實際聆聽感受

首先車內的環繞效果很明顯，營造出了一種劇場的效果，聲音很寬泛，聽一些交響樂的時候有一種大場面的感覺，但並不是所有歌曲都適合這種環繞感很強的音效，比如純人聲音樂還是立體聲的效果更加清脆一些。聲場高度的位置位於駕駛員頭部，非常不錯。由於環繞效果非常明顯，所以寬度同樣出色。聲場深度位於前擋風玻璃處，表現也很不錯。

車內聲場高度位置示意圖

後排的聆聽感受更加空曠，感覺聲音是從“四面八方”傳過來的一樣，營造出了一種“被聲音包圍”的感覺，低、中、高頻發聲質量沒有問題，就是定位有一些小問題。打開環繞模式後，後平臺上的揚聲器作用突顯了出來。

車內聲場寬度示意圖

前/後排粉紅噪音測試

五、體驗多媒體系統

因為它叫瑪莎拉蒂，所以你不用擔心它的內飾不夠豪華。現在很多車型都把車內的科技配置來作為豪華亮點，而忽略了內飾的製造工藝。瑪莎拉蒂的內飾從視覺上來說，就像是一件奢侈品一樣。

三輻式方向盤，握感自然不用多說。雖然這是一輛SUV車型，但方向盤也繼承了瑪莎拉蒂的跑車魂。巨大的金屬換擋撥片手感一級棒，讓人忍不住想去撥弄一番。

瑪莎拉蒂Levante並沒有採用時下流行的液晶儀表盤，而是使用了雙炮筒式的傳統機械儀表。個人覺得只有這樣的機械式指針才能更加激發出駕駛者內心的“獸性”。

中控臺上方的一塊機械鐘錶，雖然不是大廠製造的產品，但表底上的瑪莎拉蒂標誌比那些大廠LOGO更能打動我的心。

8.4英寸的中控屏幕是當下主流的屏幕尺寸級別，視覺效果非常協調。採用了克萊斯勒Uconnect系統的界面清晰直觀，初次使用不需要很長時間去適應，所有東西都會清晰地展現給你。

擋把後方的這個搖桿式按鈕可以在行車的時候單手操作多媒體系統，使用邏輯與技巧需要一些時間去掌握。

中控屏幕的顯示效果非常細膩，是這個超豪華品牌應該有的表現。

音源方面可以匹配USB、Aux、藍牙以及SD卡，但很可惜的是瑪莎拉蒂Levante不支持CD播放。

由於行車過程中會有很多噪音產生，比如風噪、胎噪等，並且車速越快噪音的種類也會越多，而這些噪音很可能會蓋住低音頻率。自適應車速音量調節可以保證音響表現不受車速的影響。

瑪莎拉蒂Levante這款車主打的就是環繞模式，聲音會變得很寬泛。但並不是所有類型的音樂都適合。

連接藍牙聽歌曲的時候中控屏幕會顯示歌曲名稱、演唱者等信息。但顯示不了專輯封面，互動性有所欠缺。

當有電話呼入的時候，中控屏幕會隱藏歌曲信息界面，顯示來電信息。回答和忽略按鈕比較大，避免了誤操作的發生。

同時儀表盤中央的屏幕也可以同步顯示呼入電話的來電信息。

最後，綜合4個維度的得分情況，瑪莎拉蒂Levante的最終評定等級為：

六、推薦歌曲

既然本期的主角是讓人這麼激情的瑪莎拉蒂，那不如就推薦一首同樣勁爆有力的歌曲吧。《We Are Strong》是一首由美國古巴裔說唱歌手Pitbull負責說唱部分，加拿大創作型歌手Kiesza負責演唱部分的歌曲。整首歌曲律動鮮明，同時搭配古巴風格濃郁的說唱部分，瞬間就可以讓聽者達到聽感上的高潮。

《We Are Strong》Pitbull/Kiesza

編輯點評：瑪莎拉蒂Levante的音響特點就是環繞感強烈，可以營造出一種很好的空間感。但這個優點也有弊端，並不是所有類型的音樂都適合，可能這也是它以一分之差排在了C級音響陣容裡的原因。在駕駛瑪莎拉蒂Levante的這幾天裡，我大多數時候都會關上音響，搖下車窗，去感受發動機的排氣聲浪。在我心裡，這才是最美妙的Hi-Fi！

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