圖片來源於汽車之家
汽車的發展離不開電力，很多高性能的汽車品牌例如寶馬、奔馳、法拉利都會有電機裝置，區別只是電機的重要性有多大而已。在眾多高性能汽車品牌中，保時捷算是比較早的運用電力來增強汽車性能的廠商。早在2008年保時捷就推出了Panamera S Hybrid的混動車型，不過這種電機加引擎的組合並非純為省油，而是為了提高性能。第二代的Panamera混動車型在17年推出，換了新底盤和新引擎。就是今天說的這款擁有2.9升V6渦輪增壓發動機的Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版。其引擎參數比同款的Panamera 4S還要高出不少，特別是扭矩要高出27%左右。
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市場上的Hybrid有不同的特性，有的純為了省油，有的為了提高性能。保時捷的這套混動系統卻要兩者兼顧，又要省油又要提高性能。同款發動機下的Panamera 4百公里加速為5秒，而Panamera 4E-hybrid為4.6秒。若說到油耗，官方油耗為2.71升/百公里，差不多一瓶可樂的容量就能跑將近100公里，但實際情況下還是很難做到的。
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這輛Panamera除了是E-Hybrid之外呢更是加長版，也就是叫Executive。軸距比普通的Panamera長了150MM，後排腿部空間多出了110MM左右剩下的40MM給了後排頭部空間。如此大的後排空間在同級別算是不錯的了，但你硬要和S級比後排的話當我沒說，畢竟這是保時捷啊，又不是保時捷火車！要那麼長幹神馬。。。
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Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版的後排沒有缺點嗎？當然有，後門的車窗略窄小，視野不是很寬闊，還有一點就是後座的儲物空間略遜色，想放大屏手機的話只能放在中央扶手中的儲物盒裡，門上的儲物格有點不夠用。
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常有人會問，Panamera是四座的911嗎？答案當然是否定的。再說這款是加長版+混動，車重車長相差甚遠。但是從駕駛感來說，Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版和同級別的S級還有7系比起來會遠遠超過對手。就因為它的重心低，類似跑車那樣的低。
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Panamera有很多車型，旅行版、加長版、標準版，引擎也有很多選擇。如果我自己選擇的話，那當然是turbo的型號啦！保時捷的渦輪發動機在我心裡算是"神級"的了，不過價錢也要貴許多。但這輛Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版也著實不錯，它會讓你選擇不同的方法來駕駛它，用純電模式行駛就好比"放下屠刀立地成佛"的感覺，沒有保時捷那種"進攻"感，就很佛系很安靜。反之當引擎介入後就是"原汁原味"的保時捷。但如果你不是專職司機只是家用的話，買標準版的Panamera 4 E-Hybrid也是不錯的選擇。