法拉利冠名在F430上有一款scuderia型號
“Scuderia”意為“車隊”，這預示著法拉利430 Scuderia絕不是一般的超級跑車，它是完全的賽車公路版。
那麼，一輛F430 scuderia與普通F430有什麼區別呢？
來看看
法拉利430 Scuderia的發動機在F430車型配備的90°V8發動機的基礎上開發而來。
進氣管道和排氣系統得到了優化設計，最主要的變化是採用了源於F430 Challenge車型的排氣結構，並對進氣歧管和濾清器殼體使用了碳纖維材料，以幫助降低重量。
Scuderia的點火系統採用了特殊的線圈。同時壓縮比也被提升到11.88:1，這要歸功於新的活塞設計
車內沒有豪華的裝飾，沒有舒適性裝備，所有的金屬面板都裸露在外，儀表和操控臺的設計也只保留了駕駛所需的最基本元素
車內滿眼都是高強度碳纖維材料，三輻運動方向盤和桶式座椅是純正的賽車式部件
法拉利430 Scuderia保持了從F360 Modena開始的透明發動機蓋板設計，使得人們從外面就可以窺視那臺強悍的中置法拉利V8發動機
7屆F1年度世界冠軍舒馬赫參與了法拉利公司對430 Scuderia的研發過程，將他征戰F1多年總結出的車輛調校經驗貢獻出來，這也是這位F1歷史上成就最高的冠軍車手在離開法拉利車隊之後留下的禮物
430 Scuderia輕盈而強大，空氣動力特性得到了進一步提高，碳-陶瓷制動器保證了迅速的制動響應，manettino旋鈕的設置經過了修改，懸掛系統、變速箱和差速器控制軟件更加側重於性能
scuderia版本比普通版本馬力提高了30匹馬力，從490匹提高到510匹馬力。百公里加速從4秒提升到3.6秒。
整車質量從1450kg降到1250kg。
配合以上種種輕量，賽車化設計，馬力提升，波箱提升，F430 scuderia 的賽道成績提高很大，430 Scuderia在費奧拉諾賽道上取得了與超級跑車Enzo相同的成績。
後部跟F430的區別大一些
這一輛是為了慶祝16次F1冠軍而打造的F430 SCUDERIA SPIDER 16M
即使跟488 GTB和458 special一起，scuderia依然亮眼
這種銀色的scuderia就更稀有了
紅色的F430 SCUDERIA最常見
嘿嘿，這是遊戲，還是現實？
紅色F430 scuderia最常見
黃色scuderia最亮眼了
就算是10年前的scuderia，依然是性能強悍之將
這一身線條，你拒絕得了嗎
藍色的scuderia非常少見