經濟是有周期的，在一段的高潮期，我們眼前出現了很多賓利，還是在幾十年前，提及賓利汽車，對人們而言更多的只是一個傳說。
賓利歐陸continental R是一款雙門轎跑車，誕生於1991年，那時在勞斯萊斯麾下的賓利，佔有勞斯萊斯一半以上的銷售份額，所以勞斯萊斯對其的重視程度自然不低，做為賓利品牌的頂級轎跑車，歐陸continental R從設計到生產都極具用心之能事。
在賓利的發展史中不難看出，近十幾年來賓利在極力擺脫掉勞斯萊斯在自己身上留下的影子，在這之前，我們所見到的賓利無一例外的和勞斯萊斯一樣，擁有一個近乎家族臉譜式的大頭造型，來體現自身的高貴與典雅，就連歐陸continental R這樣的轎跑也未能破例。
與笨拙的大頭相比，歐陸continental R的車身線條還是非常舒展的，腰線在車門位置下凹後開始輕度上揚並一直延伸到尾部，勾勒出了一個富有動感的車身線條。
儘管是雙門轎跑，但它卻是一個不折不扣的大傢伙，長5370mm×寬1880mm×高1460mm的車身尺寸甚至可以秒殺很多中大型的行政車，它的定位自然很好理解，受眾多是那些有錢的中老年人，穩重中要富有激情，矛盾的統一。
紅標代表熱烈的激情......
紅標代表熱烈的激情......
這輛歐陸搭載的是排量為6750cc的V8 渦輪增壓引擎，最大功率325馬力，最大扭矩610牛米，匹配GM 4L80-E 四速自動變速箱。
尾箱的工整令人咋舌，藍色的羊絨地毯凸顯了身份的高貴。
歐陸continental R車內座椅的佈局是2+2的設計，前排座椅的頭枕極富個性，由側面的單柱支撐，順腳給安全帶提供了地方，一個巧妙的想法。
從要踏進車內的那一刻，你就會被十足的奢靡之風所包圍，目之所及之處，都採用了上乘的材料和工藝完成，在工業高度發達的21世紀，高效能讓我們丟掉了好多值得品讀的細節。
座椅帶有半弧形的褶皺，來增加激烈駕駛時的摩擦力，為了提供足夠的支撐，座椅看上去會很硬。
畢竟賓利身上有著太多勞斯萊斯的烙印，立版的儀表臺嵌有大塊的名貴桃木，很多部件都採用了鍍鉻處理，古典主義在它這裡得到了最佳的詮釋。
直排檔桿偏於一偶，下面是電動座椅調節，九十年代的表現主義堪稱經典，在這之後已很久沒有出現令人難忘的顛覆性設計了。
車頂的凹槽在視覺上強化了速度的主旨，一定程度上也算是增加了一點車頂的強度吧。
在五米多的車身長度面前，後排座椅沒有受到半點的委屈，雖不及前排的揮灑自如，但獨立的兩座設計讓後排的乘客同樣可以做到悠然自得。
奢華的興起往往伴隨著經濟的週期，在潮水褪去之後，或許眼前的浮華也將消退.......