開著布加迪是怎樣一種體驗？
2005年，布加迪推出了威航（Veyron）系列，在之後的十年間，限量生產的所有450輛全部賣光，並且在賣出的每一輛車上都實現了虧損。
到了2016年，Chiron 在日內瓦國際車展上亮相，是威航難以置信的繼承者，也是有史以來最為極端的一臺車。國內的布加迪其實也有不少，中國大陸一共有大於或者等於10太布加迪，不少了。
《Autoexpress》對於布加迪Chiron給出了最高的五星評價，今兒我們看看外媒對這車的體驗。
或許有些人會覺得，布加迪Chiron價值200萬英鎊，最高時速420km/h（261mph），就是很快很貴而已。
的確，極致的世界的確不是我們吃瓜群眾所向往的。追求極致的Chiron 的使命是：從每一個方面超越威航，更舒適、更優雅、更加不講道理又不可思議地快。可以說，Chiron的總體表現更為全面。號稱速度、性能和品牌價值的終極機器，Chiron在超豪華跑車領域感受著無敵的寂寞，最高的五星評價一點都不為過。
矩陣式前大燈8個圈的效果透露出邪惡的眼神，而車身兩側的半圓式大弧度線條是其標誌性的設計。
單體超寬LED尾燈加上其極其扁平的造型設計，造成了極大的視覺衝擊。同時，車尾部的主動式尾翼保證了Chiron能夠在極高的車速和劇烈的制動情況下保證車輛的穩定性。這是一臺帥到男默女淚的車。
Chiron的車內，是少見的很難陳述出來的設計風格。駕駛艙中央一道弧線從車頂開始，一直延伸到中控臺，整個流暢的線條弧度與車身兩側的弧度線條形成呼應。而在駕駛坐姿方面，Chiron做得還算到位，儘管引擎上方所謂的“蓋”擋掉了部分後視鏡內的視野，但總體來說，作為一款超豪華跑車，視野我覺得ok。
動力總成中最核心的改變來自於新的渦輪增壓系統。
像前代一樣，Chiron 有 4 個渦輪增壓器，用來將更多的空氣壓回引擎，再通過一個被汽車尾氣催動的扇葉製造更劇烈的燃燒。前代的這個渦輪增壓系統，在低轉速時這些渦輪效果並不好，需要等待扇葉慢慢加速——這就是渦輪延遲，你右腳的命令與推背感之間那令人尷尬的空白。
這種在捷達上都讓人不爽的情況，在布加迪上更是不能忍的。
為了幹掉延遲，團隊開發了一個兩級渦輪增壓系統（two-stage turbocharger）：在低轉速時，8 個氣缸組的空氣都被壓入其中兩個渦輪增壓器，迅速把它們填滿。當引擎加速轉動時，一個可變進氣閥門打開，另外兩個渦輪也開始加入工作。結果是，世界上出現了一臺能在 2000 轉達到最大扭矩，並且能一直保持到 6800 轉（也達到最大馬力）的引擎。
布加迪工程師表示，Chiron 0-96km/h加速不到2.5秒，加速到200km/h不到6.5秒，飆到300的時間也只需要13.6秒。這個速度有多可怕反正我是沒體驗過的。
開著Chiron時，1,479馬力和1600Nm扭矩與四輪驅動和大型輪胎相結合，感覺一切都是快的。Chiron在路上還是有電子限制的，只能開到420km/h，但是布加迪的老大表示，Chiron打敗威龍的431km/h還是很輕鬆的。
當你將腳全力踩下油門踏板時，強大的推背感會讓你覺得興奮到喘不過氣，再加上其綿綿不絕的動力，感覺這輩子都忘不了。有些人說開起來像高爾夫，像不像不重要，重要的是開著它竟然還有舒服的感覺。
榨菜姐姐：Chiron電子限速的420km/h已經足夠秒殺周邊的量產跑車，但我怕快，這就是我...