作為國內市場上屈指可數的平價跑車，斯巴魯BRZ有著相當不錯的口碑，因為它幾乎是30萬這個價位的唯一選擇，同時水平對置、後輪驅動、超低車身也賦予了BRZ極大的駕駛樂趣。不久前重回中國市場的BRZ也已陸續到店，不過這一次斯巴魯給出了限量銷售的模式，手動擋車型27.38萬元，自動擋車型28.38萬元。一個城市的經銷商平分為數不多的車源，全國可能也僅有幾百臺的供應，可以說再不下手就真買不到了。
這次迴歸的車型基本延續了2017款的BRZ的外形設計，車尾大尺寸的尾翼和雙邊單出的排氣管得到了保留，而顏色方面則基本都是車展展出的拉力藍色，選擇比較有限。
側面造型可以滿足你對於一款跑車的所有認知，流線型低矮車身，無邊框雙門，小尾翼，縱使只有2.0L的發動機，那也是保時捷同款水平對置。
其他得到保留的配置，比如全LED大燈/尾燈、大燈清洗、LED霧燈、外後視鏡摺疊。輪轂同樣為16英寸，輪胎型號為205/55 R16，原配胎比較小而且窄，但也省去了不少使用成本，方便日後升級。
新款BRZ增添了胎壓監測功能，因此也取消了老款車型配備的全尺寸備胎，改為了補胎工具，同時也提升了車輛的輕量化表現。
內飾上，則升級了儀表盤的亮度調節和輕觸轉向燈撥杆燈亮三次自動回位的功能。標配真皮多功能方向盤、一鍵啟動、雙區自動空調、定速巡航。不過和海外版不同的是，國內車型在中控上僅搭載了USB/AUX/CD音響比較簡陋。
座椅還是Alcantara+皮質拼接運動座椅，桶型造型令支撐性十分到位，並且有著比較低矮的坐姿，對車身動態表現的反饋更為直接。而後排的兩個小座椅，應付短途的載人需求還是可以，當然更適合漂移燒掉的輪胎。
底盤方面，新款BRZ採用了德國汽車零部件品牌SACHS共同研發的專屬高性能減震器，並且對車身剛性和後輪拱氣動佈局進行了優化。
動力上沿用老款BRZ搭載的FA20型2.0L水平對置四缸發動機，整個發動機艙被塞的滿滿當當。最大功率147千瓦，峰值扭矩205牛米，屬於自然吸氣的高轉發動機。車身結構採用前置後驅佈局，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。
總結：
BRZ可以說是最為正統的小跑車，和其他標榜秒天秒地秒空氣的“超跑”完全不一樣，是真正的駕駛者之車，讓你真正的學會開車，學會駕駛。不過本次迴歸的BRZ新車還是國五的標準，對於一些限牌的城市的車迷來說，擁有30萬純正跑車的機會又變得渺茫了。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。