當卡宴風光不再,保時捷新款Macan,已成長為家族銷量主力

當卡宴風光不再,保時捷新款Macan,已成長為家族銷量主力

保時捷Macan自2014年以來,全球累計售出了30萬輛,其中有超過半數都進口到中國市場。保時捷Macan中期改款新車選擇在中國上海首發變得順理成章,總而言之就是讓中國消費者可以早一點開始買,至於新動力的Macan S和Macan Turbo會在稍後到來。

當卡宴風光不再,保時捷新款Macan,已成長為家族銷量主力

前臉方面還是熟悉的保時捷風格,萬萬不可吐槽其“不思進取”,70週年的經典可不是隨隨便便能夠更改的。前中網呈高亮燻黑倒梯形,仔細來看和老款還是有些許的區別,整體營造更運動的觀感。中網中央有一個球型曲面的ACC探頭,下方封閉格柵處有駐車雷達佈置。頭燈方面可謂極其良心,新款 Macan全系標配LED主大燈(可選裝 PDLS PlUS),夜晚的照明和辨識度一流。日間行車燈則從老款前臉中部,移到了黑色塑料件的下方,橫向對稱分割出三等份。

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車側的變化則微乎其微,門板下方黑色防擦條很粗壯,與車身顏色的撞色效果很好。輪胎方面則來用了尺寸265/40R21的誇張尺寸,型號為高規格的馬牌CSC系列,粗壯五輻烤漆黑輪轂很霸氣。

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尾部可以說是新Macan最大的亮點了,延續老大哥的貫穿尾燈,它的直觀感受更為細長精緻。新款保時捷 Macan的尾部,換裝了全新保時捷設計語言中的貫通式尾燈,三段立體燈帶式尾燈,就是保時捷對當下最火的貫通式尾燈的理解,車尾的 PORSCHE車標也被包含在尾燈組內部。浮雕式的保時捷Logo,像藝術品一樣雕刻在玻璃尾燈罩,與下方的鍍鉻 Macan車標交相輝映,格調滿滿。新車尾部下方有更為誇張戰鬥的擴散器,雙邊單出的矩形排氣尾階也頗有運動範兒。

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坐進車內,乍一看沒有全新卡宴那般變化大,但其實有很多細節之處,新Macan有了改變。首先是方向盤,保時捷表示新 Macan首次可選裝GT樣式的方向盤,原本就握感出色,選裝後會更為戰鬥。而儀表盤依舊沒有給人驚喜,還是那個三連式的機械儀表盤,要麼經典五連表,要麼全液晶,這是很多消費者的訴求。

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要說最大的變化,就是整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(PCM)的11英寸可觸摸高清顯示屏,並且搭載 Connect Plus以及∨oice Pilot智能語音控制系統。當然象徵著運動榮耀的計時碼錶自然不會缺席,搭配上Sport Chrono組件,這一輛入門的保時捷SUV,也可以給你提供充沛的運動激情。中控屏幕下方還是保留了一些規整的物理按鍵,而原本置於屏幕左右兩側的出風口,則被重新設計,安裝在中控物理按鍵的下方,顯得更為簡練了。擋把附近對稱的兩排物理按鍵,相信保時捷粉都已經非常之熟悉了,擋把左後側的懸架調節、底盤升降以及OFFROAD選頂在車型上也都配備了。

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新車副駕駛位的面板質感非常棒,同時周圍凸起的鍍鉻件搭配儀表臺的真皮,營造出一種出色的層次感。前排中央的儲物空間依舊比較“捉急”,除了兩個杯座以外,就是一個進深不大的扶手廂了。車門上半部分採用大量真皮包裹,同時裝配了BOSE的音響系統。

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後排車門與前排的設計幾近相同,新 Macan這回全系標配後排隱私玻璃,誠意不錯。保時捷作為運動世家,座椅的各方面表現無需多讚美,要是嫌低調了些,有彩色安全帶奉上。全景天窗還是保持了上一代的面積,可以覆蓋到後排乘的頭部後方,表現非常優異。後排的配置就是最入門的“保時捷風”了,碩大的出風口、機械調節撥片、下方兩個USB接口、德味真濃。

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尾廂開口大小和平整度,依舊秉承非常高的水準,同時後排還支持4:2:4獨立放倒,增加了拓展空間的多樣性。配備了電動尾門,按鍵的觸及高度也很友好,精準定位了女性用戶的使用痛點。

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動力部分的變化是保時捷新Macan中期改款的重頭戲,入門級車型的2.0T參數方面沒變,依舊是最大輸出185kW(252PS),峰值扭矩370N·m,但聲浪方面得到優化,2.0T入門車型一經發布立即開賣。新款Macan S採用了全新開發的3.0T V6發動機,該機頭與全新奧迪S4同款,最大功率260kW(355PS),峰值扭矩或達到480N·m。新款Macan Turbo的發動機則升級為CayenneS同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎,最大功率為323kW(440PS),峰值扭矩或達到550N·m,該發動機0-100km/h加速僅需4.3秒。

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傳動系統方面則繼續使用非常穩定的8速自動變速箱,由著名變速箱廠商採埃孚供應。底盤方面依舊為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架,全時四驅。當然還可以選表PASM、空氣懸架等配置。

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