RS 3/TT RS正式上市 閃耀2017 Audi Sport嘉年華

驕傲於賽道,桀驁於街道—這是對於奧迪高性能車型最為貼切的描述,同時這也是2017 Audi Sport嘉年華活動上G哥感觸頗深的一句話。

RS 3/TT RS正式上市 閃耀2017 Audi Sport嘉年華

Audi Sport嘉年華活動恰逢9月10日教師節,奧迪這個以運動見長的豪華品牌將兩款RS車型正式推向國內市場,它們分別是官方指導價為56.5萬元的RS 3 Limousine和84.8萬元的TT RS,隨便拿出一款,分分鐘便教一眾超跑做車!

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RS 3 Limousine和TT RS均為奧迪橫置平臺的性能產物,兩者均搭載一臺直列五缸渦輪增壓發動機,最大輸出功率294kW,峰值扭矩480Nm,而與這臺怪獸級發動機匹配的是7速S tronic雙離合變速器,同時還有奧迪引以為豪的quattro四驅系統的加持,精準犀利而又默契無比的配合讓RS 3 Limousine和TT RS的官方百公里加速定格為4.1s和3.7s,要知道3.7s是2017款保時捷911 Carrera GT3的官方加速成績。如果你以為性能就到此為止了,那我想這樣的判斷為時尚早,據G哥瞭解,外媒《EVO》雜誌通過預先植入程序,讓TT RS的破百時間控制在了3.4s,而這個成績要比之前他們測試的法拉利恩佐還要快0.1s。

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強大的動力是它們更快的根本所在,而空氣動力學的優化讓衝向更快的道路更為平坦而不設阻礙。我們能看到RS 3 Limousine在進氣格柵下方兩側區域均設置了進風道,這可以提升冷卻性能,另外在車尾還加入了擾流板和擴散器;TT RS更是一個服務於速度的實力派選手,那可升起的尾翼為高速行駛提供十足的下壓力,那水滴狀的造型和前臉、車尾以及車身下部的空氣動力學套件讓TT RS儘可能擺脫空氣的阻撓。當然底盤構件的升級,為兩款RS車型提供了強大的機械保證,最直觀的莫過於TT RS前8活塞制動卡鉗了。

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動力總成、底盤構件以及空氣動力學的全方位升級一定要有外觀內飾的合理配套方案,燈廠RS系列標誌性大尺寸黑色蜂窩狀進氣格柵氣勢咄咄逼人,而當你坐進TT RS的駕駛席,雙手緊握戰鬥氣息爆棚的平底式方向盤的那一刻,你才會明白什麼叫做王者歸來。

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RS 3 Limousine的直接競爭對手梅賽德斯奔馳A45 AMG採用四缸機,寶馬M2則採用六缸機,這樣就形成了一個四五六的缸數排布;很巧的是,它們在國內的官方指導售價也按缸數順序排布;而更有意思的是,它們與各自發動機匹配的均為7速雙離合變速器。不同的是,A45 AMG為兩廂車,RS 3 Limousine和M2為三廂車;A45 AMG和RS 3 Limousine為橫置平臺四驅設定,而M2為縱置平臺後驅設定。其實冷靜下來一想,三者之中選其一還是比較容易的。

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接著我們來看更有意思的,TT RS的直接競爭對手採用中置後驅結構的保時捷718 Cayman S,注意是2016款S版本,它的官方指導售價正好與TT RS相同(選裝暫且不談),但在動力上吃虧不少,2.5T水平對置四缸發動機匹配7速雙離合變速器讓Cayman S的官方百公里加速成績定格為4.4s,當然4s的潛力是有的。

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其實無論是RS 3 Limousine、TTRS還是它們的競爭對手,定位以及取向各有不同,與其說它們互為競爭關係,倒不如說是各自滿足了不同用戶的需求。

關於RS 3 Limousine和TTRS兩款車型的簡介G哥就點到為止了,下面帶給大家的是2017 Audi Sport嘉年華上那些精彩與美妙。

2017 Audi Sport嘉年華中,China GT和Audi R8 LMS Cup兩大賽事火熱開戰。

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在China GT中國超級跑車錦標賽中,共有7支車隊使用奧迪賽車參與競賽,上海站是2017賽季第四站比賽。本站比賽上,奧迪英傑匯成員程叢夫駕駛奧迪賽車再次拔得頭籌,勇奪第八回合全場冠軍和GT3組冠軍。

在Audi R8 LMS Cup比賽中,皮卡里耶路發揮出色,勇摘桂冠,程叢夫和小將德賴斯· 凡索爾緊隨其後,分獲亞軍和季軍。

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除了賽事,Audi Sport賽車家族新成員奧迪R8 LMS GT4賽車首次亮相中國,並將於年底開始接受預定。該車擁有364kW的最大功率,且60%以上的部件都沿用自奧迪R8 V10 Coupé,堪稱GT賽車業餘愛好者的理想入門級選擇。

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當然更為精彩的莫過於嘻哈以及街頭文化的跨界引入,2017 Audi Sport嘉年華不僅邀請到了央視賽事主持沙桐、90後影星周冬雨,還有號稱華人說唱教父的歐陽靖以及黑豹樂隊。

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作為奧迪高端子品牌,Audi Sport傳承奧迪百年運動基因,持續將奧迪所主張的現代尊貴運動精神更深入地傳遞給用戶和公眾。與此同時,奧迪不斷將大量賽道技術應用到量產車型,為用戶帶來最佳的性能體驗。備受青睞的奧迪ultra輕量化技術、空氣動力學技術、quattro全時四驅技術和發動機後中置技術等,都是奧迪賽道技術惠及量產領域的佐證,也成就了Audi Sport高性能車型“驕傲於賽道,桀驁於街道”的產品精髓。更多新車資訊還請關注跟我視駕,關注G哥微信goshijia2015。

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