法拉利“迷途知返”？挽救V12發動機，撤銷混合動力
普通的家用車已開始側重的電動汽車，不少造車新勢力也推出了電動跑車，但傳統的超級跑車製造商這一步邁得非常穩健，他們大多試水混合動力跑車，並且還是以“微混動”...
最近經常提到大排量發動機，因為它能否繼續生存下去已經成為汽車圈最具爭議的話題。在前幾天蘭博基尼發表聲明稱要儘自己最大的努力讓V12繼續活下去之後，法拉利也加入了這一陣營。
法拉利技術總監Michael Leiters對媒體表示，來自意大利的躍馬承諾將為V12而戰，將想盡一切辦法來應對更嚴格的排放標準。
另外值得一提的是，法拉利覺得自然吸氣的V12發動機根本沒有必要上混合動力。只有小排量的車型才需要電機的協助，而V12本身就足夠強大。
雖然目前法拉利的旗艦車型LaFerrari是混合動力，但接下來的法拉利V12車型都將是純粹的內燃機。
雖然法拉利也表示會力挺V12，目前廠商技術水平也足夠滿足歐6排放標準，但未來各國政府繼續提高排放標準的話，恐怕V12的生存狀況還是會很不妙。
-END-
歡迎關注Simple車訊
相關推薦
'不再限量！50年未造前置V12敞篷車的法拉利，帶著812 GTS來了'
"寫在前面：本文系車則原創稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權一段話暴力劇透：今晚法拉利812 GTS正式發佈，自帶關鍵字：6.5L V12；800匹，718牛米；重1.6噸；14秒開閉篷；可摺疊式硬頂；行李箱210L；非限量。這兩天最幸福的人莫過於法拉利車迷了。昨天恰逢...
'“美版”五菱新跑車瞭解一下？6.2排量法拉利見了都慌'
"近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。從上一代C7的前置後驅佈局，全新C8已經更貼近中置後驅佈局，因為少了車頭不再放置動力總成，所以變得更加短湊。新車在外觀方面運用了許多犀利的線條，前機蓋上的隆...
自然吸氣V12末裔 法拉利812 Superfast
作者介紹法拉利首席試車手Raffaele de Simone這樣形容道：“一輛車的極限究竟是什麼？從812 Superfast上可以得到這樣的結論，車本身...
推薦中...