作者：趙斌
攝影：佳文
當了這麼多年杜卡迪的“腦殘粉兒”，上了那麼多杜卡迪的“當”，依舊離不開的那一抹紅，一直願意為它買單的我又“剁手”了。
杜卡迪Street Fighter 1100S，也就是傳說中的街霸1100S版。一款並不多見的杜卡迪街車，不管用來裝13還是收藏都是不錯的選擇，利用職務之便麻煩佳文老師拍一套大片與大家分享，其實是為了個人收藏！
這麼棒的片子本應寫得深刻一點，無奈北京持續陰雨天氣無法試車，只好上一篇靜態解析。
Street Fighter譯為：街頭霸王。簡單的理解就是改了車頭造型的跑車，稱為運動型街車。其實這類車型還有很多，比如寶馬的S1000R、艾普瑞利亞Tuono V4 1100RR。後期如果有機會,很想用它們來一場超牛X的運動型街車評測，有願意出鏡的，可以在文章下方留言報名，暫時只支持北京地區！
艾普瑞利亞Tuono V4 1100RR《勁動力摩托》斌子也是親自評測過，如果你是一位有“暴力傾向”的車友，建議嘗試一下，V4發動機確實很給力！
寶馬S1000R也屬於這類摩托車。
雅馬哈的MT-10——換了“衣服”的雅馬哈R1。
後45度簡直美翻了，尤其是微微上翹的“臀部”，試問哪個男人不喜歡？
請各位看官准備好紙巾，下面開始細說街霸1100S。
說到車頭造型斌子就來氣，昨天竟然被同事說，它長得跟五羊本田CB190R一樣。好吧，我承認！可是這事兒也得講個先來後到吧？到底誰像誰？還是把話說清楚比較好！
全車光源均為鹵素形式，和現在的杜卡迪比較的話，確實差強人意，可你也別忘了，這輛車是2011年“出生”的，那時擁有LED光源的摩托車可能還很少吧？
全液晶儀表放到現在依舊屬於很高的配置。
原車配備了機械鈦尺。
雖說街霸1100S版的配置已經很高了，但我依舊對它進行了簡單的改裝。比如車把、把套、把堵、後視鏡，而且都是RIZOMA品牌的，價格嘛……夠買一輛嘉陵70了。
S版的配置就是前後減震器採用了Ohlins品牌，光看顏色就能彰顯它不一般的身份，性能絕對也是世界一流水準的。
前後制動器為意大利Brembo品牌，制動有力，手感極佳。
我是一位對單搖臂沒有抵抗力的人，好處就是抗扭更強、重量更輕、好看！
說到重量輕不得不提一句：杜卡迪街霸1100S的重量為167公斤！就算是以輕量化著稱的KTM來比較的話也也完全沒有問題，比如KTM 1290 Super Duke R的淨重也達到了180公斤，不過這在公升級街車裡也已經是非常非常輕的了，可想而知街霸1100S的優勢有多大。
S版前後擋泥板也換成了碳纖維材質，延續了減重的主題。
後期更換的“特米”排氣有效地遮蓋了“拖拉機的聲音”。
發動機護罩同樣是碳纖維材質，B格高不高由你們來說。
採用了1098跑車同款的L形雙缸發動機，實際排量1099毫升，最大馬力155匹，每分鐘9500轉爆發最大扭矩115牛米。
買它最大的原因就是衝著乾式離合器來的。有情懷的人願意稱它是“最美的聲音”，也許我的情懷還不夠深，一時半會兒還接受不了“嘩啦嘩啦”的噪音。但是我喜歡乾式離合器的簡單、暴力，隨叫隨到的動力如行雲流水，沒有一絲拖沓，反之想要很好地駕馭它也不是一天兩天的事情！
油箱容積16升，續航里程200公里左右。也許可以更省油，但是在你騎上它以後，你再也不會溫柔地擰動油門！
座高840毫米，身高超過1米7雙腳尖著地問題不大，後座中間凸起且硬度偏高，完全沒有舒適可言。
今天就到這裡吧，靜態解析也說得差不多了，更多精彩內容請關注《勁動力摩托》APP後期帶來的動態評測！
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