蘭博基尼摩托車:其實並不是蘭博基尼造的

跑車 蘭博基尼 MotoGP 豪華車 買車問問 2017-06-15

蘭博基尼摩托車:其實並不是蘭博基尼造的

文|不知名車型

Boxer Lamborghini

這款摩托是經典蘭博基尼車型的重要收藏品,也是蘭博基尼真正的粉絲和摩托車愛好者的夢想。

蘭博基尼摩托車:其實並不是蘭博基尼造的

成立於法國圖盧茲的高科技摩托車建造商在摩托市場中有著超過25年的經驗。其中頗具代表性的一款作品是與意大利超跑製造商蘭博基尼合作設計的Boxer Lamborghini Design 90(Lamborghini design 1000)。Boxer Bike(現為Boxer Design)自上世紀70年代以來一直是著名的尖端摩托賽車製造者,80年代初,專注於高性能和創新性Boxer已經提供了一批夢想摩托,使用手工建造、運用航空航天技術、超輕質框架和最高性能的引擎。1999年與Voxan合作創造了VB1,最新的摩托代表作是Brough Superior SS100。

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蘭博基尼的新所有者Patrick Mimran準備了一些不尋常的項目,擴充產品線讓蘭博基尼更加多樣化。80年代蘭博基尼找上了Boxer,將蘭博基尼品牌名授權於Boxer,決定以自己的廠名來命名一款高性能摩托車,蘭博基尼算是當時最有名望的合作者之一,Boxer為蘭博基尼摩托選擇了當時最先進的Kawasaki 4氣門直列4缸發動機。

後座椅蓋可拆卸,用真皮為材料的座椅墊在摩托車上也非常罕見,增加了蘭博基尼的獨家定製風格。車身用整塊玻璃纖維製造,符合空氣動力學,整流罩和側面通風進氣口造型符合蘭博基尼銳利激進的特徵,設計靈感來源於著名的Countach 25th Anniversary。典型賽車規格的道路版摩托車,配備Brembo Gold系列制動器,Fournalès油氣後懸架,轉向柱,前後懸掛均可調節,許多零件都是由實心加工的超輕合金製成。輕量鋁合金製成的框架都採用手工組裝,航空技術焊接,油箱的材料也是是鋁。車體框架由Fior 500的創造者Claude Fior設計,總工程師也是Fior(關於Fior詳見下文)。

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動力可使用來自Kawasaki ZX與GPZ1000RX的900cc和1000cc兩種規格發動機,搭配6速變速箱。具體參數:乾重178KG,滿載202KG、前懸120mm行程,後懸140 mm行程、前雙Brembo 300mm制動盤,後單Brembo 240mm制動盤、前後胎尺寸120/70 R16,160/70 R18、油箱容量18升。上好的做工和材料帶來的是高昂的售價,這臺機器的價格比同年代的高端摩托車都要高,最高規格有近6萬法郎的售價。

最初預計每年產量為50至100臺,由於對項目期望過高,售價過於高昂,摩托車項目就沒有繼續進行。根據銷售信息來源更可信的說法是隻生產了6臺,傳聞有一輛已不復存在,另一種說法是生產了兩位數。Thierry Henriette創立的這家公司於2006年成立了Boxer Electric部門,現在從事摩托車、船舶,電動車輛的設計和工程。汽車作品包括:Boxer Bugster、PEUGEOT 20cup、COURB C-ZEN、COURB C-ZEN等,摩托作品包括:Voxan Scrambler、BOXER VB1、VOXAN B2、Aprilia Blue Marlin、HONDA“X” Project、BOXER SSR、SCORPA 660Raidster、PEUGEOT E-Vivacity等。

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Claude Fior

外號“Pif”的Claude Fior是法國摩托車界十分著名的人物,作為設計室、工程師兼賽車手,在經歷兩年雷諾3級方程式的工作後於1976年起開始製造自己的摩托車,並開創了第一批用鋁製懸架和框架的摩托車。最為人知的一幕是上世紀80年代製造FIM EWC(FIM Endurance World Championship)摩托賽車,特點是使用了Hossack前叉。

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1980年參與開發Yamaha 1100S,所建賽車包括:1981年Marc Fontand的500cc組別Fior-Yamaha、1982-83賽季Jean lafond的500cc組別Fior-Suzuki、1984-85賽季René Lavigne和Philippe Robinet的500cc組別Fior-Honda、1986-87賽季500cc組別Marco Gentile和Thierry Rapicault的Fior-Honda以及250cc組別Christian Boudinot和Jean-louis Guignabodet的Fior-Rotax、1988-89賽季共四輛500cc組別Fior新型四缸賽車。1988年世界摩托車錦標賽日本站由Marco Gentile駕駛參賽,這場比賽Team Fior並沒有完賽。這臺賽車與SideCar冠軍賽車手Alain Michel一同開發,配有受美國專利保護的Formula-1型前懸,引擎由勒芒JPX設計和建造,雙衝程四缸引擎在12300轉輸出150馬力,極速300千米/時。Claude因好友身亡停止製造摩托賽車後短暫進入汽車賽事。

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Claude Fior對國內來說實在是非常非常陌生,相對國內來說最知名的作品應該是:雷諾Sport Spider。雷諾欽定Claude創立的Nogaro Technology(Fior Concept)以幫助他們開展了最初被稱為Project W94項目的Sport Spider,包括設計全鋁底盤、獨立懸掛和創新型半擋風玻璃,其中獨特的前擋風是Fior公司的專利。

1999年雷諾準備停產Sport Spider,但Nogaro依然在Sport Spider基礎上開發了FiorF99Spider賽車,搭載Clio RS發動機。為探索亞洲賽車市場交付予香港賽車手馬漢華(Kenneth Ma / Ma Hon Wah Kenneth),也算是為國內賽車發展出了份力吧,一次性購入了30輛用於當時的愛立信F99 Spider冠軍賽(Ericsson F99 Spider Championship),1997年在珠海國際賽車場開設了FRD(方程式賽車發展有限公司),其他6輛在法國出售。

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在設計F99賽車之前已在校園駕駛培訓和雷諾康巴斯方程式(Formula Campus)積累的經驗,與雷諾、標緻和米其林等多家企業合作,校園培養年輕車手並在世界各地傳達雷諾的賽車形象,還與法國小批量摩托車設計製造商Boxer Bike合作開發的新懸架系統和車架,比如之前所說的Lamborghini Design 90。

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本人每次長文都將網絡信息最大最全化,但這裡越挖越深各廠商間的連鎖反應太多信息量實在太大長文這裡就點到為止……

本文為微博@不知名車型 原創,圖片均來源網絡,未經許可不得引用轉載。

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