一想起國產跑車，很多網友心中浮現的可能是那些表現非常滑稽的國產跑車，比如說吉利的美人豹或者是比亞迪S8，那些跑車，無論是從外觀還是從性能上都遠遠達不到一臺跑車的標準，它們的動力甚至比一些現在的家用車還要差上不少，但是國產車真的沒有跑車了嗎？今天我要給大家介紹的這臺車型，就是來自前途的K50，這臺車它的綜合表現到底怎麼樣呢？
雖然說這臺車它是一個電動跑車，但是它給我的感覺非常像一些傳統的燃油跑車，整體給人的感覺是非常像一臺邁凱倫570的，雖然說是一臺國產車，但是它的線條是非常流暢的，不管是從正面看還是從側面看都有非常高的原創度，一點都看不出來是模仿了誰或者是抄襲了誰，這也看出，長城華冠這一個車企的研發能力還是比較強的，在輪胎方面這臺是它採用的是一個19英寸的倍耐力P ZERO輪胎，而且它採用的是一個輕量化的鋁合金鍛造輪圈，對於一臺性能跑車來說降低簧下質量是非常重要的，因為它對操控來說有非常大的幫助。
在內飾方面給人的感覺也是非常的像特斯拉，整個設計輪廓還是設計思路，我覺得都跟特斯拉那臺車非常相近，中控的大屏也是如出一轍，整體的尺寸是非常誇張的，大部分的功能都集成在這個大屏幕中，所以想要上手其實還是需要一段時間了，但是適應了之後你會發現這一套中控系統還是挺好用的，我覺得做的最不好的地方就是它的後備箱容積，我覺得大概也只能放下幾雙鞋子吧，大件物品肯定是想也想不了的。
在動力方面，這臺車採用的是一個前後雙電機的配置，它的綜合功率達到了320千瓦，其實對於這麼一臺小車來說有320千瓦的最大馬力，我覺得也是非常夠用了，基本上符合一臺跑車的配備，它最大扭矩可以達到680牛米，雖然說相比比亞迪唐那臺車確實還有一定差距，但是我覺得對於這麼一臺小車來說，它的表現真的是非常優秀了，根據官方介紹這臺車，它的最大里程能夠行駛380千米左右，其實我還是持有一個懷疑態度的，因為在寒冷的冬天，電池性能下降明顯時，這臺車還能保持380千米的續航里程嗎？我覺得是根本不可能的。這輛車它開起來給人的感覺還是比較舒適的，在D擋模式下，它的舒適性基本上跟一臺正常轎車車差不多，在S擋模式下，這臺車給人的感覺還是比較狂暴的，整體的推背感非常強烈。
比較值得一提的就是這臺車，它的懸掛結構是前後雙叉臂的獨立懸架，相比於麥弗遜懸架，它的整個支撐性還有在彎中的操控會更好一些，底盤調校的公司來自英國米拉公司，整體的調校水平我覺得也算是相當高了，不管是下賽道還是日常駕駛，這臺車的懸掛都表現的十分淡定，總體來說還是很值得推薦的。
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