文/老李
作為一款硬頂轎跑，Cayman跑車於2005年推出，是保時捷(Porsche)Boxster跑車的翻版這款車一直很受歡迎。Cayman跑車和它的兄弟一樣擁有同樣的好品質，此外，它還增加了固定車頂的剛性和咄咄逼人的外觀。最新的第四代是在2016年推出的，以50年代末製造的賽車保時捷(Porsche)命名為718。
現在保時捷正在為2018年的車型年增加一個新的GTS換代型號，儘管我們在過去看到過Cayman GTS，這是第一次將一些新東西應用到第四代718。通常升級包括邊際功率增加，更多的標準設備，黑色裝飾件，和高端的內飾材料。
按照保時捷的傳統，718 Cayman GTS在換代之後看起來略有不同。基本款完全不變-你仍然可以得到一款既低又寬又圓的雙門轎跑。這個靈感來源於911的前端採用了淚滴形狀的前照燈外殼，每個外殼都有一組四軸照明組件。輪廓線引導眼睛向後，帶有後掠流線型外形，加上後輪前方的突出進氣口車尾彎曲而短，兩側凸出臀顯得屁股相當大，使整個車身具有前傾，的姿態。
基本上它是雙門Boxster敞篷跑車的雙門轎跑車版本。我們認為它看起來不錯，儘管有點老套，為了幫助GTS的改款脫穎而出，保時捷增加了一系列微妙而有效的升級。而最先重新設計的就是前臉，斯圖加特汽車製造商稱之為"運動風設計"，包括新的前保險槓下半部分，經過調整的進氣口和額外的黑色組件似乎從翼子板延伸到了擋泥板，結果就是新的Cayman GTS看起來比標準Cayman更寬。
作為補充保時捷還為新款車的尾部添加了一些更新，儘管這些的差異有點難以辨認，最後從前到後添加了一系列黑色裝飾，包括黑色標誌和徽章以及前轉向燈和尾燈的色調，還有直徑為20英寸的啞光黑色輪轂。
進入Cayman GTS的內部，會發現傳統的雙座佈局，就像你期望的那樣，空間緊湊以典型的跑車方式擁抱乘客，而駕駛員則握住三輻多功能方向盤。門上有突出的把手，而儀表板上有圓形通風口，中控臺上的裝飾是一個數字信息娛樂屏幕，還有許多按鈕和開關可調節各種車載系統。
這些都是非常標準的東西，然而就像外觀一樣GTS因一些選擇升級而脫穎而出，你會發現保時捷精密計時錶位於儀表板的高處，這包含在Sport Chrono套件中，進一步升級包括各種黑色裝飾，以及專門為探索Cayman高速轉彎能力而特殊設計的運動座椅，能夠提供充足的側向支撐。
在座椅的高處你會發現頭枕上繡有GTS標誌，而Alcantara則裝飾座椅的中間部分，該裝飾還被添加到方向盤，中控臺和門扶手上，選配套件包括導航模塊套件和Connect Plus套件，以及保時捷Track Precision應用程序，它基本上將相關的賽道數據作為Sport Chrono套件的一部分發送到到你的智能手機。
Cayman GTS的發動機安裝在駕駛艙後面，配備2.5升渦輪增壓平底四缸發動機，這款發動機是Cayman S基本款2.0升四缸發動機的升級版，產生高達350馬力和420牛·米的扭矩，比基本型號的296馬力和379牛·米增加了很多，這也是很適當的提升，Cayman S可以在4.0秒內以從0加速到100/小時，最高時速可達284公里/小時。
由於新的進氣系統和渦輪增壓器的更新GTS車頂有略微加高，但排量仍然在2.5升，但峰值功率為365匹馬力比Cayman S多15個。向後軸發送動力是一個標準的六速手動變速箱，雖然七速雙離合自動變速箱（普遍被稱為PDK）可以作為選擇配置來購買。
718 Cayman GTS的扭矩在配備PDK時為429牛·米，手動變速箱時為418牛·米。最大扭矩達到1900 rpm，使用PDK為5,000 rpm，自定義模式能達到5,500 rpm，顯然PDK是更快的選擇，因此七速加速的3.9秒0-100/小時加速所需時間比CaymanS的最快速度要快0.1秒，最高時速為289公里/小時，GTS標配運動型排氣管，飾有黑色管梢，以補充黑色鑲邊飾的其餘部分。
雖然肯定很快，但Cayman最大的賣點之一就是它的處理方式，中置/後置發動機和相對較低的整車重量（大約1.36噸），更不用說保時捷在製造刀鋒般鋒利的賽道玩具的聲譽，Cayman GTS擁有合適的裝備讓你在彎道里擁有絕對的快樂。
最主要的是標準的保時捷扭矩矢量控制系統，該系統使用機械式後差速鎖以保持牽引力。買家還可以獲得標準的保時捷主動懸掛管理（PASM），與標準的Cayman懸架裝置相比PASM將汽車降低了約9.9毫米，最後Cayman GTS標配了流行的Sport Chrono套件，這使得運動駕駛模式非常適合於賽道駕駛。包括啟動控制更快的換檔，更清晰的油門響應和動態變速箱等功能。
Cayman GTS的定價為79800美元，比標準款Cayman多了兩萬七千美元，乍一看保時捷718 Cayman GTS看起來有點過於昂貴了，這就引出了一個問題-是否真的值得花一把全新的道奇挑戰者或豐田86的錢來買一輛GTS？
對於很多人來說答案是肯定的，當然就功率而言，GTS並沒有設置任何新的基準，雖然只比Cayman S多了15匹馬力，但這就足以讓車上的其他部件發揮最好的功效，主動懸架，Sport Chrono組件和扭矩矢量系統都包含在GTS徽章中，這應該會讓這款Cayman在彎道里更加令人印象深刻，說到底這就是保時捷的消費者真正想要的。
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