斯巴魯十代翼豹WRX sti車型有著WRC賽事的優秀技術，擁有著拉力賽車般的駕駛激情，所以不少玩家都喜歡這臺車，而且斯巴魯獨有的水平對置發動機，重心低，聲音好聽，也是很多玩家選擇它的主要原因。
很久沒更新汽車改裝方面的文章了，看過我文章的讀者們都知道我有個開改裝廠的朋友，A君！
那麼今天給大家帶來了一輛擁有著845匹馬力的2011款斯巴魯第十代翼豹 WRX sti！並且這款翼豹的發動機是在原廠發動機的基礎上鍛造出來的，並沒有進行擴缸，同樣是2.5升的排量，但是幾乎把發動機所有的東西都換了，全部換了更高強度的鍛造件。
根據車主要求，該車必須調到輪上600匹馬力以上，但是非常不幸，這臺代號為EJ25的渦輪增壓發動機的可造性非常好，經過一系列的改裝，便輕輕鬆鬆達到了787匹.....
經過測試0-100km/h的加速 只需3秒多一點！可以說是可以和很多超跑媲美了，給個翅膀估計給油就飛....這也是國內的首次曝光，機會非常難得！
先來看一下發動機的圖。相信大家看到的第一眼就知道這不是一臺普通的發動機！碗口般的渦輪進氣！渦輪的大小估計都頂我一個頭那麼大了.....著實令我害怕.....
據A君所說，這個渦輪需要在轉速達到4000轉的時候才會觸發，也就是說這個渦輪在平時正常駕駛的時候是不會開啟的，可快可慢，動力隨控，嗯....我很喜歡！再加上噴紅的渦輪管，力量感可謂十足！
A君也給我準備了一份改裝清單，大家睜大眼睛注意看：
1、全鍛造中缸總成；2、GSC272十代雙可變凸輪軸，3、GTX3582渦輪配ARL1.0排殼； 4、DW300C雙油泵；5、KN的冬菇頭；AR的進氣管；6、15排機油冷卻器 帶溫控開關；7、NGK競技火花塞，8、三星5PK855發動機皮帶；9、各種螺絲全部鍛造；（還有很多小東西設計到技術層面上的，就不詳細說明啦。）
接下來是改裝的部分過程圖，發動機是組裝好之後直接安裝上去，因為是由原廠EJ25發動機鍛造而來，所以不需要改機腳，很方便，只是渦輪那個地方需要改一下。因為渦輪的進氣管太大。
沒圖說個球球!下圖就是馬力機測試圖，特別叫A君傳真過來的！
可能是我打印格式沒設置好，再來一張原版高清！
可以說是非常暴力的一臺的一臺sti了！但是A君害怕車主駕馭不好就把馬力調到了620匹，說是讓車主先適應一段時間。但是據A君所說這臺車所有的套件和鍛造件都是按照800匹要求來做的！
最後根據車主的反饋車輛相當完美，由於渦輪介入點相對來說較高，市內行駛還是較為平順，並不會感到突兀。
車主唯一不滿的就是油耗的問題，經過了解這輛經過改裝的sti，2.5L的排量在市內正常駕駛能跑出17-20L的油耗，並且激烈駕駛能跑出每百公里接近百升的油耗.....
我想說一公里就是一個雞腿，這個車主是腳腳地板油嗎？還有一點這個車加的是98號汽油，並且還得添加辛烷添加劑。那不是就和超跑一樣了嗎？
其實並不是每一個車主都有能力將車輛改成這樣的，改得起不一定用得起，這輛車的後期費用是相當之高的，不是真正的喜歡或者說是想扮豬吃老虎的人估計也不會這樣。
並且我已經和車主取得了聯繫，車輛所在地離我這也不遠，有機會我一定得去看看傳說中百升油耗的車.....喜歡的朋友可以點個關注，說不定哪天就給大家帶來國內首臺800匹翼豹的評測！
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
《酷車無憂》