戈恩親自復活三菱EVO項目 這次用330馬力的法系發動機

戈恩親自復活三菱EVO項目 這次用330馬力的法系發動機

從東邊的島國傳來了一個讓車迷振奮的好消息:三菱EVO項目被雷諾-日產-三菱聯盟主席——偉大的卡洛斯·戈恩(就是那個年薪將近兩千萬美元的戈恩)親自下令復活。

其實早在十年前,就是戈恩主導著日產集團打造新一代“戰神”的R35 GT-R項目!而現在,戈恩的頭銜從雷諾-日產聯盟的主席兼CEO,變成了雷諾-日產-三菱聯盟主席兼 CEO,還毫不客氣的把三菱汽車董事長的席位也拉到了自己屁股底下,於是EVO 項目的復活就成了意料之外情理之中的事情了。

戈恩親自復活三菱EVO項目 這次用330馬力的法系發動機

第一代的Lancer Evolution於1992年的9月首次亮相,目的就是為了代表三菱出戰WRC A組賽事,從而取代當時的Galant VR4賽車。

動力方面,經典紅頭髮動機4G63首次成為EVO的動力單元,經過調校,這臺2.0L DOHC渦輪增壓發動機能夠輸出250馬力/6000rpm的最大功率,最大扭矩為31.5kg·m/3000rpm。

由於車重僅1240kg,同時軸距更短(更加有利於操控),EVO很快就贏得了“2.0L最強房車的美譽”,首批生產的2500輛車型迅速銷售一空,於是三菱又追加生產了2500臺。

此後,三菱陸續推出了十代EVO車型。

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但令人遺憾的是,在2014年末,三菱官方宣佈將不會推出繼任車型,2015年,三菱發佈了名為Lancer Evolution Final Edition的終極版本。

三菱EVO終極版在日本市場限量銷售1000輛,北美市場為1600輛,北美市場的EVO終極版官方指導價格接近3.8萬美元,但大半年之後,這臺0001號車型的價格已經上漲到誇張的8.88萬美元(約60.77萬元人民幣)。

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早前曾有內部消息透此前計劃中的新 EVO 會變身成為鋼炮造型並搭載1.6直四渦輪發動機,這一方案確實曾經被提出,但已被戈恩否決 —— 戈恩認為新 EVO 必須保持三廂轎車形態,並搭載來自新一代梅甘娜 R.S. 的2.0升直四渦輪增壓發動機,最大功率輸出會上調至330馬力

日本媒體披露,新 EVO 的動力部分甚至可能會搭載電機部分,採用插電式混動系統——所以戈恩復活的這貨到底還是不是一輛EVO?

目前的消息披露新一代 EVO的原型車將會在2019年亮相,量產型發佈應該要等到2020年,國內平行進口的話,可能會在2021年初的樣子——嘿,但願你存錢的速度來得及。