2016年，保時捷在中國累計交付65,246臺新車的業績，赫赫的戰績讓保時捷引以為傲的同時也讓菜姐不禁感慨一句，有錢人真多……

8月29日，深得壕心的保時捷全新Cayenne在德國斯圖加特祖文豪森迎來全球首秀。Cayenne自2002年上市以來，已售出逾760,000臺。

此次全新Cayenne全球首發共提供兩款6缸渦輪增壓發動機：

1. Cayenne3.0升渦輪增壓發動機，輸出功率為250kW（340 hp），比前代車型增加了5kW（7 hp）。

2. Cayenne S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機，輸出功率為324kW（440 hp），比前代車型增加了15kW（20 hp），最高時速達265 km/h。

當保時捷的高層們滿意地圍著這個新寵兒時，感覺某皮尺部已經按捺不住時刻準備亮出兜裡的皮尺了……

保時捷一直都是致力於打造更完美的運動感，所以新一代卡宴智能輕質結構的應用使其車身重量減輕了最多達65公斤，選裝Sport Chrono組件後，Cayenne S從靜止加速至100 km/h僅需不到5秒。我也可以做一回範·迪塞爾了。

全新Cayenne在燈上也是下了一番功夫。全系將會標配LED大燈，並可選裝保時捷動態照明系統（PDLS），可實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。

84個可單獨開啟的發光二極管實現了完全可變的燈光分配和照明強度調節，避免眩光影響對向駕駛員，同自適應交通標誌反光控制等。這個設計簡直就是夜行路上的福利，再也不怕被沒素質的遠光dog閃瞎了眼。

此外，保時捷全球設計總監MichaelMauer與外觀設計總監 Peter Varga說：“我們的首要任務就是著重強調車型的個性，使其更符合保時捷美學，從而成為更為經典的一代Cayenne車型。”

然而，菜姐研究了新卡宴的外形之後，恕我直言，其實就是911加了個高底盤……

新卡宴首次配備了後輪加寬輪胎和後橋轉向。

在底盤的配置上，保時捷動態底盤控制（PDCC）電子防傾翻穩定系統及全新研發的高性能保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）的配備都進一步提高了其公路行駛性能。

【可選裝的保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）】

除了配置多了許多，車身尺寸相比現款車型長度也增加了63mm、高度降低9mm、寬度增加44mm，軸距保持不變，依舊是2895mm。整體造型更長、更寬、更矮，運動氣息更強。在細節方面，進氣格柵的尺寸也進行了加寬。

輪轂對於全車的氣場起到了至關重要的作用，而輪胎則直接關乎到了該車的性能表現。

豪華+運動，卡宴是認真的，全系標配19英寸輪轂，最大可選裝至21英寸。此外，新車史無前例地搭載了後輪加寬輪胎，並有前285/40ZR21和後315/35 ZR21的倍耐力P ZERO輪胎可選。

小結：

作為歷史悠久的跑車製造商，保時捷的設計師確實是認認真真地對每一輛新車的每一個細節都下了功夫。從配置到外形雖然給我們的第一感覺變化沒有多大，但其實仔細研究每一項變化都更貼合我們的生活。

即便如此，菜姐還是想補充一句：卡宴雖好，我選擇911（夢裡）。