源自意大利奢華品牌瑪莎拉蒂，最迷人的其實並不是它如何霸氣側漏的外表、奢華皮革的內飾用料、澎湃的動力系統。真正懂得欣賞它的人，享受的是瑪莎拉蒂時刻帶來迷人、振奮的排氣聲浪。
瑪莎的聲浪，恐將成為絕唱
不過，隨著日益嚴苛的環保法令，譬如在它的老家歐洲，英國、法國、德國等都已相繼公佈了“燃油車停售”禁令和時間表。也就是說，再過不久後的數年時間，燃油、汽油汽車將消失，而以聲浪作賣點的瑪莎拉蒂，在新法規下還復存在嗎？
早在 2014 年日內瓦車展上，瑪莎拉蒂就曾展出一款 Alfieri 概念車。傳聞這輛概念車將是純電動版本。迫於發展需要，三年前瑪莎拉蒂不得已將新能源動力汽車項目提上計劃日程。當時，外界就紛紛猜測新車發佈時間，原計劃2019-2020年推出市場。但依照目前的法規法令，恐怕上市還得提前些。
作為車迷，一方面我們支持新能源汽車的發展，另一方面也為許多經典的燃油車感到可惜。以瑪莎拉蒂來說，聲浪一直是廠方的賣點之一，這個特色和傳統深深植入了品牌的每一款車型產品中。不過，即便有再度的不捨，我們終究要與他們說再見。
聲浪還可電子模擬彌補，但操控和輕量化不能沒了
其實聲浪這回事兒，還是有許多辦法可以保留下來，大家也無需太傷心。譬如早期特斯拉上市時，就有人改裝“電子排氣”這類的聲音模擬器。另外，再看看寶馬M、奔馳AMG，它們的車內音響會根據行駛速度、轉速等作出聲浪模擬，從而提升駕駛者的代入感。所以，電子化彌補的事，請相信瑪莎拉蒂工程師們的功力吧。別忘了，現售瑪莎拉蒂的排氣聲浪也是經過音樂家、藝術家調教修飾過的。
反而，跑車的核心操控和輕量化不能丟掉。新能源電動車與燃油汽車，看似動力系統不同，實質關乎車輛平衡、佈置、重心等方方面面都得推倒重來。像特斯拉，整個車底被三元鋰電池平均分佈、四臺電機獨立分散在四輪，由此也產生了許多新問題，如懸架該採用怎樣的形式以配合、重心G點的轉移、車身極限和受力位置等種種工程學、材料學、物理學問題要重新計算和反覆測試。
按照有限的消息，瑪莎拉蒂已經開始相關的研發和測試工作。廠方計劃，底盤將擯棄傳統金屬材料，用質量更強、韌性更好的碳纖維和複合材料來平衡電池組增加的重量。相信，在操控和輕量化方面，大可放心。
沒了“聲浪”的瑪莎拉蒂，還會是瑪莎拉蒂嗎？
最後，回答下標題所問：沒了“聲浪”的瑪莎拉蒂，還會是瑪莎拉蒂嗎？其實，瑪莎拉蒂的核心之處，並不單單是它聲浪。如“三叉戟”的車標，源自古希臘神話人物波塞冬手中的魚叉。又如全車意大利頂級水牛皮料打造的奢華內飾。還有意大利聞名世界的設計手筆和善用色彩，外觀線條、造型、內飾色彩搭配等。
小編認為，即便瑪莎拉蒂沒有了排氣聲浪，但它的種種設計和細節勾畫，依舊融入了多元、善感的意大利設計，依然代表著奢華。純電版瑪莎拉蒂，我認為它還是那個“個性”的瑪莎拉蒂。總之，還是讓我們拭目以待它的到來。