十幾萬的別克英朗GT和三百萬的賓利歐陸GT,為啥都叫GT?

即使你不瞭解汽車,對於”GT”這個字眼應該也有所耳聞,因為市面上有太多車都叫GT。GTI、GTR、奔馳AMG GT,還有別克英朗GT……太多太多。

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不光車的名字叫GT,有個賽車遊戲也叫GT,甚至連動畫片七龍珠都有GT,難道叫GT就很牛逼麼?它到底是個啥?

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GT的含義——壯遊

GT的原意是意大利語Gran turismo,直譯的話就是大旅行,說的文雅點就是壯遊。17-18世紀的英國,很多貴族子弟會跨國海峽從法國一路走到意大利,路上結交一些當地望族,學習不同的文化、語言,購買不同的藝術品,為以後的事業發展資源。

在20世紀二三十年代,汽車變得高大上起來,一些汽車廠商忽然想到如果能造一臺車,讓貴族們自駕壯遊,那豈不是逼格滿滿?就這樣,世界上第一臺GT汽車問世了。

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Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Compressore

阿爾法羅米歐6C不光逼格高,實力也不俗,一口氣拿下了好幾個意大利一千英里耐力賽的冠軍。雖然一千英里對於現在的車不叫事,但當時好多車都是不能完賽的。

不過當時正值世界大戰,直到戰爭結束,也就是上世紀50年代,GT車型才大量出現,例如:1953年賓利歐陸、法拉利250GT、阿斯頓馬丁DB2。

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所以,一臺真正的GT車型應該是這樣的:很貴而且很帥,結實耐用,兩門四座,有一定空間的行李箱,駕駛舒適,內飾豪華,最後才要求有一定的動力。畢竟,這麼好的車,跑太慢實在有些尷尬。

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那麼從何時開始,GT成為了速度、性能的代名詞呢?

福特GT40——帶歪了GT

上世紀60年代,福特想稱霸賽車界,在當時稱霸賽車界你只需要征服一項賽事——勒芒24小時耐力賽。但是勒芒一直是法拉利的地盤,不過當時法拉利的財政狀況不好,所以當福特提出收購法拉利的時候,恩佐·法拉利先生同意了。

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收購法拉利的事情一切順利,但是就在籤合同的最後一刻,法拉利先生反悔了,因為他不想出售自己的賽車部門。結果這讓福特老總感覺自己受到了羞辱,怒不可遏。他決定全力造一臺賽車,在勒芒24小時耐力賽上覆仇法拉利,這臺賽車就叫做Ford GT 40。

經過3三年全力的研發,和4億多美金的投入,福特GT40終於擊敗了法拉利,並完成了勒芒24小時耐力賽四連冠。

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福特GT40專門為賽道而生,只有兩個座椅,沒有行李空間,也沒有舒適的駕駛,所以它只是用了GT這個名字,和我們之前說的壯遊沒有任何聯繫。從此開始,GT逐漸變成了性能的代名詞。

如今的高爾夫GTI、日產GT-R、奔馳AMG GT都和當年的福特GT一樣,它們首先追求的是性能,它們為速度而生,和旅行實在不沾邊。

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除此之外,一些家用車居然也來蹭GT這個名字。比如別克英朗GT、名爵GT、觀致3GT,它們不但和旅行沾不上邊,更和性能沾不上邊,千萬別被它們的名字忽悠了。

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那麼如今還有傳統定義的GT車嗎?

高貴優雅才是GT的真諦

當然有!像阿斯頓馬丁DB11、賓利歐陸GT、瑪莎拉蒂Gran Turismo、法拉利 GTC4Lusso

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這些都是傳統意義上的GT車型,它們的加速度、極速和當今頂尖的性能跑車比起來也許有一定的差距,在紐北圈速上它們也並不是名列前茅。但它們夠貴夠豪華,有雙門四座的佈局,舒適的駕乘和一定的行李空間。它們就是傳統GT的擁護者。

速度一直不是GT車型的最高追求,高貴優雅的氣質、平穩氣派的駕駛才是才是GT車型的真諦。

不考慮金錢,你是買性能跑車還是GT跑車?

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