跑車，是大多數男人心中的夢，之所以把它比作是夢，主要原因還是一個“貴”字，動輒上百萬的售價讓喜歡跑車的人只能望而卻步。當然，在40到60萬這個價格區間裡，我們可以選到一些入門級跑車，譬如奧迪TT、保時捷718這類。但是，在我看來，這個價位的跑車在動力方面存在“硬傷”，小排量渦輪發動機當道，多少還是少點樂趣，畢竟跑車嘛，大排量才是王道。
今天，我們要聊到的這款跑車，售價很入門，排量達到了5.0L，V8發動機配10AT的動力組合可以說是同級無對手，它就是Mustang GT版。
肌肉感+大排量+後驅，才是純正美系跑車
說到Mustang這款車，如果叫它“野馬”，相信大家會更熟悉。可以這麼說吧，Mustang是目前國內市場能夠買到最便宜的純正美系跑車，何謂純正美系跑車？那就是肌肉感，再加上大排量自吸和後驅。拿同為入門美系跑車的雪佛蘭科邁羅來說，雖然價格上更親民，僅39.99萬，但全系僅提供2.0T版本（國內市場）可選，在我看來這已經失去了美系跑車的精髓，或者說，科邁羅還稱得上美系跑車嗎？
和科邁羅不同的是，Mustang的入門版有2.3T小排量可選，同時GT版本給到了我們5.0L V8的動力，這才是美系迷真正要的。就價格來看，2.3T版本售價40.38萬，而5.0L GT版為59.18萬，相差近20萬。來看看GT版動力參數，這款5.0L自吸發動機最大功率466馬力（2.3T為299馬力），峰值扭矩556牛·米（2.3T為434牛·米）。
值得一提的是，它還採用了高壓缸內直噴結合低壓歧管噴射技術，在動力性能和燃油經濟性上做到了兼顧。此外，Mustang GT匹配的是10AT變速箱（2.3T版本同樣用的10AT），意圖很明顯，還是衝著降低油耗去的。雖然不敢說這樣就能摘掉它“油老虎”的帽子，至少相比過去，燃油經濟性相信會有不錯提升。雖然，買這車的主兒，也不會太在意油耗，但是，不是在加油就是在去加油站路上，這滋味可不好受。
到底2.3T好還是5.0L好？
看到這樣的問題，有人會二話不說，肯定5.0L好。就車而言，這完全沒錯，無論是性能還是體驗，V8大排量自吸是一定強過2.3T版本的。但是就現實而言，這款車真正走量的還是2.3T入門版。雖然現在我們沒有拿到具體銷量數據，僅從經銷商那裡基本可以得出結論，國內賣的多的還是2.3T版本。這並不奇怪，別說跑車了，就拿普通轎車來說，也是這麼回事。比如豐田凱美瑞，2.0L車型相比2.5L版本，銷量要多得多。說到底，還是價格。
正如我們文章開頭說的那樣，5.0L版本是Mustang的精髓，但是，畢竟它比入門版貴了近20萬。一個情懷能讓多數人多掏這20萬嗎？顯然不能，至少在國內。此外，個人覺得，選擇Mustang這類車的消費者，更多看中的是這款車的風格，也就是圖個拉風，至於它開起有多爽，能跑多快，那絕對不是最重要的。何況，2.3T車型在性能上也不差，還有更出色的燃油經濟性。那麼，我想知道的是，如果是你，準備買Mustang這款車，你會選哪個版本呢？
（文/Nic）
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