保時捷現在最炙手可熱的車是哪一款？保時捷918？還真不是它。而是下圖所示的這臺保時捷GT3RS，不僅備受國內玩車人的喜歡，也是郭富城，余文樂的座駕。GT3RS和保時捷918就好比法拉利F12TDF和法拉利拉法，雖說沒有它們各自的旗艦拉風，但都非常的稀有，身價也被炒高了不少。
要說保時捷在馬路上最接近賽車的就是它了，原車配備防滾架（賽車上才有的玩意），全碳纖維的座椅，只能手動調節前後，靠背不能調節，坐上去都換不了第二種坐姿的，也只有真正喜歡操控，有一定情懷的人才會買，什麼是情懷該有的表現？請往下看。
全新GT3RS最經典的顏色就是這個橙色，發售價格243.1萬，全球限量599臺，國內的訂車名額沒有多少，當時對買了保時捷918的車主是有優先權的，實際上買這臺車都是需要加價的，少則20萬，多則超過30萬，還要按照排隊的順序來。
這臺車在賽道上沒有法拉利快，原廠最大馬力500匹，扭矩不過460NM，在如今動不動就千匹馬力的時代，這馬力只能算是一般，M4刷個數據都可以甩它幾條街，更別說GTR這些車了，不過數據只是一方面，更多的是它的駕駛感受，操控感，變速箱的銜接，車身的穩定和彎道中的表現，這就是情懷。
因為車子沒有隔音棉，噪音非常大，120碼行駛在高速上甚至都聽不清楚音響，對於講究情懷又能掏出錢的都不算什麼，保時捷的駕駛席被車主套上了一個塑料套，這也算是一種心境了。
注意看後輪和前輪離翼子板的距離，後輪連一根手指都放不進去，前輪勉強一指半，這個設定是多少改裝人的夢想高度啊，在GT3RS上原廠就幫你實現了。
車不分貴賤，愛則貴，不愛則賤，再好的車有有人糟蹋，在便宜的車也有人惜心以待，對於保時捷的擁簇來說，擁有GT3RS就等於擁有了全世界。
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