福特Mustang 還算美式肌肉車嗎?

Hello 各位小夥伴大家好啊,前兩天小編寫了一篇關於道奇挑戰者的文章,但其實挑戰者賣的並不好,小編覺得很重要的一個原因是:情懷。挑戰者算得上是最純種的美式肌肉車了,但很多人對於這種“情懷”的需求也許並不大,他們需要的是拉風,個性,高回頭率,所以,同樣作為肌肉車的2.3T福特野馬更符合他們的需求,那麼,並不“傳統”的福特野馬錶現到底怎麼樣呢?

Hello 各位小夥伴大家好啊,前兩天小編寫了一篇關於道奇挑戰者的文章,但其實挑戰者賣的並不好,小編覺得很重要的一個原因是:情懷。挑戰者算得上是最純種的美式肌肉車了,但很多人對於這種“情懷”的需求也許並不大,他們需要的是拉風,個性,高回頭率,所以,同樣作為肌肉車的2.3T福特野馬更符合他們的需求,那麼,並不“傳統”的福特野馬錶現到底怎麼樣呢?

福特Mustang 還算美式肌肉車嗎?

1964年,福特發佈了第一代Mustang 野馬,當時以二戰中非常著名的P-51野馬戰鬥機為這輛車命名,一直延續到今天,已經有了55年曆史,肌肉車的名聲早就在外。

福特Mustang 還算美式肌肉車嗎?
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如今的19款Mustang作為最新的改款車型,在外觀造型方面變化並不大,標誌性的加長引擎蓋,凶狠的多邊形進氣格柵,線條複雜且凌厲的保險槓,加上攻擊性十足的鯊魚眼大燈,讓這車的辨識度很高,側面車身顯得很修長,主要的特點是很長的發動機部分,和溜背造型,而尾部的設計就比較簡單了,與前大燈造型相呼應的三個豎條形尾燈非常有代表性。

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內飾方面,19款Mustang顯得有些簡單,並不像外觀那樣激進有活力,雖然也是沿用了家族式設計,但材質比較單一,到處都是滿滿的塑料感,中控屏幕大大的黑邊顯得過分落後,空調出風口附近的銀色飾板一直延伸到副駕駛位置,比較耐看。另外19款採用了液晶儀表盤,是為數不多的科技性配置。

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乘坐空間方面,2720mm的軸距在縱向空間的表現是足夠的,但頭頂的空間就有些侷促了,而至於後排,由於兩門的設計和溜背的造型,使得乘坐舒適度就比較差了,但小編覺得野馬的後排應該不怎麼會坐人吧。

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動力方面,19款採用了2.3T Ecoboost渦輪增壓四缸發動機(當然,還有5.0的大V8版本),擁有299匹馬力,434N.m的動力輸出,作為一臺跑車,這樣的動力表現是應該的,與之匹配的是一臺10AT變速箱,換擋比較積極,平順性方面也不錯,而且這臺變速箱對燃油經濟性有不小的幫助。

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目前野馬的售價在40-59萬元左右,優惠幅度在7%左右,推薦車型的話,跟大家算筆賬,花五十多萬就能買到5.0大V8版本,相比於只便宜了十幾萬元的2.3T版本,小編覺得如果實力允許的話,必須得上5.0版本。

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個性,動感的肌肉車是每個人的夢想,但與它相符的是同樣年輕有活力的你,我覺得沒有哪個五十歲的大爺買車會選擇Mustang ,所以,夢想得有,但有時候夢想可能真的不等人。

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