日產GT-R 改裝潛能全世界第一

跑車 日產GT-R 日本汽車 日產汽車 有笑才美 2017-05-06

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作,機械可靠程度很低,由此,出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車,被稱為GT。2015年米其林助力日產GT-R賽車奪得Super GT/GT500組別桂冠。 人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型,必不是流俗之輩。1957年,SKYLINE車系誕生於一個名為“王子”的車廠,由於車廠經營不善,在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭,急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是,重組後一直被擱置的Skyline(天際線)和SILVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。


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下面我們看一下車價,因為好多人認為這個日產是什麼,還是BBA品牌好,但這個GTR 你要告訴別人價格後,才會驚訝,我擦,這麼貴.....

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GTR情懷一直都有,雖然陰差陽錯買了TS,可是還是按耐不住擁有它的渴望,剛好朋友有一臺車況堪稱完美的12款GTR,果斷拿下,才1.5萬英里,純純一手,買了除了保養就是停車庫,裡外9成新,全原漆,而且最關鍵的是純純的原廠素車,一顆螺絲未動,到手全車大保養和各種檢測,得到的評價都是,完美,油水放出來都是很乾淨的,心裡倍爽。

下面圖片大家隨意看看,GTR看的夠多了,沒新鮮感了,重點是大家最關心的,原廠狀態下GTR 和 TS誰快,GTR究竟有多快,這臺2012款美規GTR車況不用多說,從12款開始是質變,而且我做過全車大保養加98號汽油,胎壓放至2.0,應該具備比較優秀的參考價值,兩臺車用同一個設備測試PGEAR。

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外觀說家看隨便放幾張這例行檢查

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成色堪稱完美

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江北遇兩位摩友起拍照

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重點來這個成績板油成績沒錯直接原腳跺去你們沒看錯GTR直接板油可以破4點都慢

PS:911TS 板油3.3-3.7看打滑情況

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彈射起步成績3.52要說GTR老依然強勁

彈射我總共彈射3次穩定在3.5-3.6這裡說GTR雖然能911TS樣連彈幾次或幾次但從12款之後變速箱已經優化過只要注意油溫實際也無限彈射只過連續彈射容易過熱我這3次差在10分鐘內完成算比較連續油溫也沒有100出頭離紅區還早(140)所以沒有家想象脆弱

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400米加速成績 僅測次畢竟自己車舍彈太 尾速200

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100-200 測兩次分別7.74 7.83

PS:911TS 7.0-7.5 7秒是在只有10幾度測試的 GTR測試時22度左右,所以兩車100-200實際相差不大

另外測了60-160 GTR成績為5.5-5.6 911TS成績為4.88-5.1 4.88也是在10度左右測的一般5,在中途提速爆發力上面,TS稍勝

0-200米 GTR 7.37 911ts 6.97

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自己包方向盤按照A45樣式哈哈

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911TS 最佳彈射成績 氣溫25度冷熱

911TS 彈射最佳2.92穩定在2.9-3.1之間 01 911TS 測成績能太冷輪胎抓力關鍵需要胎溫

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911TS 400米加速成績

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911TS 100-200 氣溫10度般20度在7.2-7.5

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911TS 60-160 氣溫10度 般20度在5-5.1

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最後鑰匙認證

最後來一個總結,GTR畢竟是早於991時代的產品,就是放現在來看,依然性能強勁,戰神不是浪得虛名,兩車成績對比來看,GTR主要是在01環節輸給911,中後程差不多,變速箱不能像911那樣隨意彈射,然而GTR的改裝潛力是完爆市面所有超跑,對,我指的是全部,包括布加迪柯尼塞格等究極超跑。

行車質感上面比911有很大差距,變速箱頓挫較大,異響較大,但是GTR座椅非常舒適,開車一向腰疼的我開了GTR,腰一點不疼了,油耗方面兩車正常都要15個左右,暴操20,再有就是GTR的回頭率比911高很多,是的,GTR逼格很高。

再來說說操控,很多鍵盤車神抱著GTR的北環成績YY,實際兩車操控我認為還是911TS稍勝,更靈活,尾部更活躍,方向非常精準,GTR給人感覺是非常穩定,但是略顯厚重,GTR方向很重,低速打方向有點費勁,避震非常硬,比911硬兩個級別,開不開電磁懸掛我覺得沒啥區別,911電磁懸掛開關區別很大,明顯感覺到阻尼變化。

配置還有其他啥的,沒有說的必要,大家都知道也不關心,中控英文我忍,沒到車雷達我忍,藍牙不能聽歌我忍,但是我要吐槽的是GTR你就配50AH的電瓶會不會太吝嗇,不能熄火聽歌啥的,否則第二天打不著

空間方面GTR完全像個家用車,非常寬敞,後排也比911大很多,911是狗座

聲浪方面GTR原廠也沒啥聲音,不過改裝後聲浪比TS騷的多

兩車做工方面就不用比了,911的做工牛馬級別,GTR整車的精細感也就是50萬級別

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