文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
上市8年後，龐大集團遭遇了前所未有的劫難。
近日，龐大集團發佈公告稱，因被法院裁定受理重整，公司股票將於2019年9月9日被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5%。
此外，龐大集團在公告中表示，公司存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司股票將面臨被終止上市的風險。
公告發出之後，龐大集團背後的37萬股東，可謂一夜無眠。
文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
上市8年後，龐大集團遭遇了前所未有的劫難。
近日，龐大集團發佈公告稱，因被法院裁定受理重整，公司股票將於2019年9月9日被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5%。
此外，龐大集團在公告中表示，公司存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司股票將面臨被終止上市的風險。
公告發出之後，龐大集團背後的37萬股東，可謂一夜無眠。
去年收入420億元，今年無力償還1700萬元
令人唏噓的是，作為昔日中國最大的汽車經銷商、全球市值最高的汽車經銷商集團，龐大集團經歷了命運的過山車，如今被法院裁定重整。
戲劇性的是，龐大集團在2018年的營業收入曾高達420億元。此次重整的原因，竟是無力償還1700萬元債務。
龐大集團2019年5月13日發佈的公告中，曾披露了事情的起因：2017年5月4日，為了補充流動資金用於進貨，公司向北京冀東豐公司借款1700萬元。但借款到期後，公司因資金緊張，未能償清債務。因此，冀東豐公司在今年5月，以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院申請對龐大進行重整。
龐大在公告中稱，如果重整失敗，龐大也因此存在宣告破產、退市的風險。龐慶華當時在接受媒體採訪時稱，“（重整）是解決龐大集團面臨的資金問題、化解危機與風險的一個有效途徑”。
時隔近4個月後，龐大集團於2019年9月5日，收到了河北省唐山市中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，宣告破產重整。最新的數據顯示，龐大集團背後的股東戶數高達37萬戶，破產重整的消息對他們而言無疑“令人窒息”。
通過梳理龐大集團近年來的財務數據，AI財經社發現，其1700萬元的借款並非有意不還，而是真的已經囊空如洗無力償還。
從2009年到2018年這10年，龐大集團經營活動產生的現金流淨額分別為29.63億元、46.63億元、-2.58億元、-19.97億元、111.92億元、56.41億元、-16.13億元、11.31億元、-24.89億元、-122.32億元。
不難發現，龐大集團經營活動產生的現金流淨額已經連續兩年為負，這意味著其主業虧損的狀態愈發嚴重。
近10年，龐大集團歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為10.11億元、12.36億元、6.5億元、-8.25億元、2.11億元、1.42億元、2.36億元、3.82億元、2.12億元、-61.55億元。自2011年上市以來，其淨利潤再也沒有高出過上市前的水平。
尤其是2018年，無論是其淨利潤還是現金流淨額，均遭遇滑鐵盧，同比下滑顯著。龐大集團2018年財報顯示，其在2018年營業收入約為420.36億元，同比下滑40.37%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-61.55億元，同比下滑3003.23%；基本每股收益為-0.93元。
在中國新車市場疲軟的大環境下，龐大集團的虧損還將繼續，甚至更嚴重。其2019年半年度報告顯示，2019上半年營業收入約為102.56億元，同比下滑62.17%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-11.99億元，同比下滑563.66%；基本每股收益為-0.184元。
文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
上市8年後，龐大集團遭遇了前所未有的劫難。
近日，龐大集團發佈公告稱，因被法院裁定受理重整，公司股票將於2019年9月9日被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5%。
此外，龐大集團在公告中表示，公司存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司股票將面臨被終止上市的風險。
公告發出之後，龐大集團背後的37萬股東，可謂一夜無眠。
去年收入420億元，今年無力償還1700萬元
令人唏噓的是，作為昔日中國最大的汽車經銷商、全球市值最高的汽車經銷商集團，龐大集團經歷了命運的過山車，如今被法院裁定重整。
戲劇性的是，龐大集團在2018年的營業收入曾高達420億元。此次重整的原因，竟是無力償還1700萬元債務。
龐大集團2019年5月13日發佈的公告中，曾披露了事情的起因：2017年5月4日，為了補充流動資金用於進貨，公司向北京冀東豐公司借款1700萬元。但借款到期後，公司因資金緊張，未能償清債務。因此，冀東豐公司在今年5月，以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院申請對龐大進行重整。
龐大在公告中稱，如果重整失敗，龐大也因此存在宣告破產、退市的風險。龐慶華當時在接受媒體採訪時稱，“（重整）是解決龐大集團面臨的資金問題、化解危機與風險的一個有效途徑”。
時隔近4個月後，龐大集團於2019年9月5日，收到了河北省唐山市中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，宣告破產重整。最新的數據顯示，龐大集團背後的股東戶數高達37萬戶，破產重整的消息對他們而言無疑“令人窒息”。
通過梳理龐大集團近年來的財務數據，AI財經社發現，其1700萬元的借款並非有意不還，而是真的已經囊空如洗無力償還。
從2009年到2018年這10年，龐大集團經營活動產生的現金流淨額分別為29.63億元、46.63億元、-2.58億元、-19.97億元、111.92億元、56.41億元、-16.13億元、11.31億元、-24.89億元、-122.32億元。
不難發現，龐大集團經營活動產生的現金流淨額已經連續兩年為負，這意味著其主業虧損的狀態愈發嚴重。
近10年，龐大集團歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為10.11億元、12.36億元、6.5億元、-8.25億元、2.11億元、1.42億元、2.36億元、3.82億元、2.12億元、-61.55億元。自2011年上市以來，其淨利潤再也沒有高出過上市前的水平。
尤其是2018年，無論是其淨利潤還是現金流淨額，均遭遇滑鐵盧，同比下滑顯著。龐大集團2018年財報顯示，其在2018年營業收入約為420.36億元，同比下滑40.37%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-61.55億元，同比下滑3003.23%；基本每股收益為-0.93元。
在中國新車市場疲軟的大環境下，龐大集團的虧損還將繼續，甚至更嚴重。其2019年半年度報告顯示，2019上半年營業收入約為102.56億元，同比下滑62.17%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-11.99億元，同比下滑563.66%；基本每股收益為-0.184元。
數據來源/*ST龐大年報 製圖/AI財經社
事實上，除了財務告急，龐大集團的信譽也在透支。根據其2019年4月30日發佈的公告，龐大已於2018年相繼收到青島市中級法院、上海金融法院、北京市西城區法院等數十家法院送達的起訴狀。涉案糾紛主要是融資租賃合同、買賣合同、借款合同，涉及欠款金額達8億元。
此外，龐大集團還在2018年被曝出股權質押、拋售資產、拖欠員工工資、高管離職、控股股東股權被凍結等負面消息，處境可謂四面楚歌。
曾有2萬畝土地儲備，被戲稱房企
不可否認的是，龐大集團也曾擁有過一段輝煌的過往。
2009年，龐大集團以538億元的營業收入超過廣匯汽車，排名中國汽車經銷商集團第一。2010年，龐大集團銷售各類汽車達47萬輛，銷量問鼎全國同行業第一名。
2011年，在質疑聲中，龐大集團成功登陸A股市場，成為國內首家通過IPO方式在A股上市的汽車經銷商集團。以發行價計算，龐大集團當時市值高達471億元，成為當時世界上市值最高的汽車經銷商集團。
時年56歲的創始人龐慶華，也在這一年迎來了自己的高光時刻。以龐大集團上市首日收盤後的362億元市值計算，龐慶華以25.99%的持股比例，身家高達94億元，躋身A股董事長富豪榜頂端。
2015年，龐大集團市值接近600億元。2017年，龐大集團新車銷售達48.17萬輛，營業收入達704.85億元，連續14年被評為中國企業500強企業。
但好景不長，龐大集團此前埋下的一顆顆雷在2018年被陸續引爆，史無前例的資金危機迫使龐大不斷通過股權質押、拋售資產求得生存機遇。危機的源頭，則是此前龐大集團瘋狂地自購土地建店。
曾有傳言稱，龐大集團土地儲備面積達兩萬畝（約1334萬平方米，相當於52個國家體育場的佔地面積）。龐慶華聽到傳言後對媒體表示，“應該差不多是這個（數）吧。因為每天都在發生，土地數字是不少，因為我們店多。大家知道，我們是擁有土地最多的公司之一”。
文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
上市8年後，龐大集團遭遇了前所未有的劫難。
近日，龐大集團發佈公告稱，因被法院裁定受理重整，公司股票將於2019年9月9日被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5%。
此外，龐大集團在公告中表示，公司存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司股票將面臨被終止上市的風險。
公告發出之後，龐大集團背後的37萬股東，可謂一夜無眠。
去年收入420億元，今年無力償還1700萬元
令人唏噓的是，作為昔日中國最大的汽車經銷商、全球市值最高的汽車經銷商集團，龐大集團經歷了命運的過山車，如今被法院裁定重整。
戲劇性的是，龐大集團在2018年的營業收入曾高達420億元。此次重整的原因，竟是無力償還1700萬元債務。
龐大集團2019年5月13日發佈的公告中，曾披露了事情的起因：2017年5月4日，為了補充流動資金用於進貨，公司向北京冀東豐公司借款1700萬元。但借款到期後，公司因資金緊張，未能償清債務。因此，冀東豐公司在今年5月，以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院申請對龐大進行重整。
龐大在公告中稱，如果重整失敗，龐大也因此存在宣告破產、退市的風險。龐慶華當時在接受媒體採訪時稱，“（重整）是解決龐大集團面臨的資金問題、化解危機與風險的一個有效途徑”。
時隔近4個月後，龐大集團於2019年9月5日，收到了河北省唐山市中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，宣告破產重整。最新的數據顯示，龐大集團背後的股東戶數高達37萬戶，破產重整的消息對他們而言無疑“令人窒息”。
通過梳理龐大集團近年來的財務數據，AI財經社發現，其1700萬元的借款並非有意不還，而是真的已經囊空如洗無力償還。
從2009年到2018年這10年，龐大集團經營活動產生的現金流淨額分別為29.63億元、46.63億元、-2.58億元、-19.97億元、111.92億元、56.41億元、-16.13億元、11.31億元、-24.89億元、-122.32億元。
不難發現，龐大集團經營活動產生的現金流淨額已經連續兩年為負，這意味著其主業虧損的狀態愈發嚴重。
近10年，龐大集團歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為10.11億元、12.36億元、6.5億元、-8.25億元、2.11億元、1.42億元、2.36億元、3.82億元、2.12億元、-61.55億元。自2011年上市以來，其淨利潤再也沒有高出過上市前的水平。
尤其是2018年，無論是其淨利潤還是現金流淨額，均遭遇滑鐵盧，同比下滑顯著。龐大集團2018年財報顯示，其在2018年營業收入約為420.36億元，同比下滑40.37%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-61.55億元，同比下滑3003.23%；基本每股收益為-0.93元。
在中國新車市場疲軟的大環境下，龐大集團的虧損還將繼續，甚至更嚴重。其2019年半年度報告顯示，2019上半年營業收入約為102.56億元，同比下滑62.17%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-11.99億元，同比下滑563.66%；基本每股收益為-0.184元。
數據來源/*ST龐大年報 製圖/AI財經社
事實上，除了財務告急，龐大集團的信譽也在透支。根據其2019年4月30日發佈的公告，龐大已於2018年相繼收到青島市中級法院、上海金融法院、北京市西城區法院等數十家法院送達的起訴狀。涉案糾紛主要是融資租賃合同、買賣合同、借款合同，涉及欠款金額達8億元。
此外，龐大集團還在2018年被曝出股權質押、拋售資產、拖欠員工工資、高管離職、控股股東股權被凍結等負面消息，處境可謂四面楚歌。
曾有2萬畝土地儲備，被戲稱房企
不可否認的是，龐大集團也曾擁有過一段輝煌的過往。
2009年，龐大集團以538億元的營業收入超過廣匯汽車，排名中國汽車經銷商集團第一。2010年，龐大集團銷售各類汽車達47萬輛，銷量問鼎全國同行業第一名。
2011年，在質疑聲中，龐大集團成功登陸A股市場，成為國內首家通過IPO方式在A股上市的汽車經銷商集團。以發行價計算，龐大集團當時市值高達471億元，成為當時世界上市值最高的汽車經銷商集團。
時年56歲的創始人龐慶華，也在這一年迎來了自己的高光時刻。以龐大集團上市首日收盤後的362億元市值計算，龐慶華以25.99%的持股比例，身家高達94億元，躋身A股董事長富豪榜頂端。
2015年，龐大集團市值接近600億元。2017年，龐大集團新車銷售達48.17萬輛，營業收入達704.85億元，連續14年被評為中國企業500強企業。
但好景不長，龐大集團此前埋下的一顆顆雷在2018年被陸續引爆，史無前例的資金危機迫使龐大不斷通過股權質押、拋售資產求得生存機遇。危機的源頭，則是此前龐大集團瘋狂地自購土地建店。
曾有傳言稱，龐大集團土地儲備面積達兩萬畝（約1334萬平方米，相當於52個國家體育場的佔地面積）。龐慶華聽到傳言後對媒體表示，“應該差不多是這個（數）吧。因為每天都在發生，土地數字是不少，因為我們店多。大家知道，我們是擁有土地最多的公司之一”。
有網友戲稱，龐大集團已經算是妥妥的房地產公司了。
購買土地的目的之一是為了建造門店。數據顯示，2010年年底，龐大集團的4S店和經銷網點數量分別為397個和926個。兩年後，這兩個數字分別變成754和1429。龐大集團的擴張可以用“瘋狂”來形容。
然而自購土地建店消耗了龐大集團大量的現金流，這也為其後來資金鍊斷裂埋下了巨雷。
2017年，龐大集團因被相關部門認定存在信息披露等違法問題，從而被證監會立案調查，這成為直接引爆巨雷的導火索。此時銀行開始抽貸，2017年下半年，銀行合計抽走60億元貸款，龐大集團的資金鍊瞬間緊繃。
更嚴重的是，這直接打破了龐大集團長久以來的負債結構。龐大此前一直是“短債長用”，也就是從銀行貸款後，會按時償還，但償還之後會馬上再借出來，短債無限長用。但被證監會立案調查後，銀行不再借錢給龐大集團，這就讓龐大的資金鍊愈發緊張，嚴重影響並制約了龐大的正常經營。
為了自救，龐大集團多次出售優質資產。
2018年5月，龐大發布公告稱，將旗下五家子公司赤峰奔馳、德州奔馳、唐山奔馳、邯鄲奔馳及濟南奔馳100%股權，出售給廣匯汽車，預計收益6.16億元。同年6月，龐大又將其持有的5家利星行（秦皇島、淄博、濱州、廊坊、滄州）各45%股權，轉讓給天津中原星，預計收益2.17億元。同年8月，龐大又將濟南奧迪、濟南大眾等九家下屬子公司100%股權，轉讓給大連中升。
但這些收益對於龐大集團的負債情況而言，仍顯得杯水車薪。龐大集團的市值如今也只剩下86.77億元，距其巔峰時期已經蒸發超過8成。
對於龐大集團的現狀，龐慶華有過反思。“上市後，手裡有錢了，在投資方面不夠謹慎，這也是我從膨脹到冷靜的過程。” 同時，龐慶華也對未來表示樂觀，“重整之後就是重生”。
文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
上市8年後，龐大集團遭遇了前所未有的劫難。
近日，龐大集團發佈公告稱，因被法院裁定受理重整，公司股票將於2019年9月9日被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST龐大”，股票價格的日漲跌幅限制為5%。
此外，龐大集團在公告中表示，公司存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司股票將面臨被終止上市的風險。
公告發出之後，龐大集團背後的37萬股東，可謂一夜無眠。
去年收入420億元，今年無力償還1700萬元
令人唏噓的是，作為昔日中國最大的汽車經銷商、全球市值最高的汽車經銷商集團，龐大集團經歷了命運的過山車，如今被法院裁定重整。
戲劇性的是，龐大集團在2018年的營業收入曾高達420億元。此次重整的原因，竟是無力償還1700萬元債務。
龐大集團2019年5月13日發佈的公告中，曾披露了事情的起因：2017年5月4日，為了補充流動資金用於進貨，公司向北京冀東豐公司借款1700萬元。但借款到期後，公司因資金緊張，未能償清債務。因此，冀東豐公司在今年5月，以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院申請對龐大進行重整。
龐大在公告中稱，如果重整失敗，龐大也因此存在宣告破產、退市的風險。龐慶華當時在接受媒體採訪時稱，“（重整）是解決龐大集團面臨的資金問題、化解危機與風險的一個有效途徑”。
時隔近4個月後，龐大集團於2019年9月5日，收到了河北省唐山市中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，宣告破產重整。最新的數據顯示，龐大集團背後的股東戶數高達37萬戶，破產重整的消息對他們而言無疑“令人窒息”。
通過梳理龐大集團近年來的財務數據，AI財經社發現，其1700萬元的借款並非有意不還，而是真的已經囊空如洗無力償還。
從2009年到2018年這10年，龐大集團經營活動產生的現金流淨額分別為29.63億元、46.63億元、-2.58億元、-19.97億元、111.92億元、56.41億元、-16.13億元、11.31億元、-24.89億元、-122.32億元。
不難發現，龐大集團經營活動產生的現金流淨額已經連續兩年為負，這意味著其主業虧損的狀態愈發嚴重。
近10年，龐大集團歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為10.11億元、12.36億元、6.5億元、-8.25億元、2.11億元、1.42億元、2.36億元、3.82億元、2.12億元、-61.55億元。自2011年上市以來，其淨利潤再也沒有高出過上市前的水平。
尤其是2018年，無論是其淨利潤還是現金流淨額，均遭遇滑鐵盧，同比下滑顯著。龐大集團2018年財報顯示，其在2018年營業收入約為420.36億元，同比下滑40.37%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-61.55億元，同比下滑3003.23%；基本每股收益為-0.93元。
在中國新車市場疲軟的大環境下，龐大集團的虧損還將繼續，甚至更嚴重。其2019年半年度報告顯示，2019上半年營業收入約為102.56億元，同比下滑62.17%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為-11.99億元，同比下滑563.66%；基本每股收益為-0.184元。
數據來源/*ST龐大年報 製圖/AI財經社
事實上，除了財務告急，龐大集團的信譽也在透支。根據其2019年4月30日發佈的公告，龐大已於2018年相繼收到青島市中級法院、上海金融法院、北京市西城區法院等數十家法院送達的起訴狀。涉案糾紛主要是融資租賃合同、買賣合同、借款合同，涉及欠款金額達8億元。
此外，龐大集團還在2018年被曝出股權質押、拋售資產、拖欠員工工資、高管離職、控股股東股權被凍結等負面消息，處境可謂四面楚歌。
曾有2萬畝土地儲備，被戲稱房企
不可否認的是，龐大集團也曾擁有過一段輝煌的過往。
2009年，龐大集團以538億元的營業收入超過廣匯汽車，排名中國汽車經銷商集團第一。2010年，龐大集團銷售各類汽車達47萬輛，銷量問鼎全國同行業第一名。
2011年，在質疑聲中，龐大集團成功登陸A股市場，成為國內首家通過IPO方式在A股上市的汽車經銷商集團。以發行價計算，龐大集團當時市值高達471億元，成為當時世界上市值最高的汽車經銷商集團。
時年56歲的創始人龐慶華，也在這一年迎來了自己的高光時刻。以龐大集團上市首日收盤後的362億元市值計算，龐慶華以25.99%的持股比例，身家高達94億元，躋身A股董事長富豪榜頂端。
2015年，龐大集團市值接近600億元。2017年，龐大集團新車銷售達48.17萬輛，營業收入達704.85億元，連續14年被評為中國企業500強企業。
但好景不長，龐大集團此前埋下的一顆顆雷在2018年被陸續引爆，史無前例的資金危機迫使龐大不斷通過股權質押、拋售資產求得生存機遇。危機的源頭，則是此前龐大集團瘋狂地自購土地建店。
曾有傳言稱，龐大集團土地儲備面積達兩萬畝（約1334萬平方米，相當於52個國家體育場的佔地面積）。龐慶華聽到傳言後對媒體表示，“應該差不多是這個（數）吧。因為每天都在發生，土地數字是不少，因為我們店多。大家知道，我們是擁有土地最多的公司之一”。
有網友戲稱，龐大集團已經算是妥妥的房地產公司了。
購買土地的目的之一是為了建造門店。數據顯示，2010年年底，龐大集團的4S店和經銷網點數量分別為397個和926個。兩年後，這兩個數字分別變成754和1429。龐大集團的擴張可以用“瘋狂”來形容。
然而自購土地建店消耗了龐大集團大量的現金流，這也為其後來資金鍊斷裂埋下了巨雷。
2017年，龐大集團因被相關部門認定存在信息披露等違法問題，從而被證監會立案調查，這成為直接引爆巨雷的導火索。此時銀行開始抽貸，2017年下半年，銀行合計抽走60億元貸款，龐大集團的資金鍊瞬間緊繃。
更嚴重的是，這直接打破了龐大集團長久以來的負債結構。龐大此前一直是“短債長用”，也就是從銀行貸款後，會按時償還，但償還之後會馬上再借出來，短債無限長用。但被證監會立案調查後，銀行不再借錢給龐大集團，這就讓龐大的資金鍊愈發緊張，嚴重影響並制約了龐大的正常經營。
為了自救，龐大集團多次出售優質資產。
2018年5月，龐大發布公告稱，將旗下五家子公司赤峰奔馳、德州奔馳、唐山奔馳、邯鄲奔馳及濟南奔馳100%股權，出售給廣匯汽車，預計收益6.16億元。同年6月，龐大又將其持有的5家利星行（秦皇島、淄博、濱州、廊坊、滄州）各45%股權，轉讓給天津中原星，預計收益2.17億元。同年8月，龐大又將濟南奧迪、濟南大眾等九家下屬子公司100%股權，轉讓給大連中升。
但這些收益對於龐大集團的負債情況而言，仍顯得杯水車薪。龐大集團的市值如今也只剩下86.77億元，距其巔峰時期已經蒸發超過8成。
對於龐大集團的現狀，龐慶華有過反思。“上市後，手裡有錢了，在投資方面不夠謹慎，這也是我從膨脹到冷靜的過程。” 同時，龐慶華也對未來表示樂觀，“重整之後就是重生”。