這個世界上發動機技術出色的車企比比皆是，就算是國產也有好幾家有自己的核心發動機產品。但變速箱，能夠獨立開發出8AT以上的廠家屈指可數，而能夠上升到10AT的，寥寥無幾。相比，相比發動機技術，高檔位的變速箱技術好像顯得更珍貴一些，而今天咱們的文章，也是從一臺10AT變速箱說起。

雅閣的遺憾，謳歌RDX來彌補

美版雅閣上市的時候不知道多少消費者投出了豔羨的眼光，2.0T+10AT的動力組合，即便是這套動力組合+一個車殼，相信也有無數消費者願意掏腰包，但奈何，進入中國市場的雅閣搭載的1.5T+CVT的動力組合，對滿心期待的消費者而言，無疑是一種遺憾。

不過，雅閣的遺憾，國產的謳歌RDX足以彌補，第三代謳歌RDX正是帶著國人滿心期待的2.0T+10AT的動力組合進入中國市場，來開闢一片屬於自己的市場。

作為一款豪華SUV，謳歌RDX的亮點很多，但作為本田旗下的豪華品牌，動力系統不失為其最大的亮點的。謳歌RDX搭載2.0T+10AT的動力組合，其中2.0T與冠道2.0T同根同源，但參考中國市場的油品質量經過一些升級，最大功率256馬力，最大扭矩380Nm，即便是對比市面上所有的2.0T發動機，這參數都十分亮眼，尤其是在1600轉就能爆發370Nm的扭矩，讓謳歌RDX的低扭表現十分出眾，急加速表現值得期待。

相比於2.0T發動機，RDX更大的亮點無疑在於在中國市場首秀的10AT變速箱，這是一臺本田獨立自主研發的橫置10AT變速箱。其中橫置是一個重點，橫置發動機對變速箱的體積有著較大的要求，而10AT變速箱擁有如此多檔位，體積理論上不可能太小。但實際上，這臺10AT變速箱的體積與第二代謳歌RDX的6AT變速箱相差不大，並且在質量上竟比6AT變速箱輕了10kg。結構小型化和輕質化成為這臺變速箱的最大亮點，那麼變速箱實際表現如何？

其實談到這臺變速箱，應該會有不少人拿冠道身上的那臺採埃孚9AT進行對比，首先，冠道身上的9AT換擋邏輯和平順性並不算特別出色，其次是雖然有9個前進擋，但日常生活中卻難以掛入9擋。而RDX身上這臺10AT變速箱換擋邏輯清晰，且平順性可觀，尤其是在你急加速時能夠給你下降三四個檔位，至於10擋能不能掛入，這個問題完全不用懷疑，謳歌RDX在60km/h時便能掛入7擋，而80km/h時就能掛入8擋，10擋更是在100km/h時就能掛入，油耗經濟性自然可觀。並且2.0T+10AT的動力組合得以讓謳歌RDX擁有百公里7.2秒的實測加速成績，動力表現相當出眾。

底盤方面，謳歌RDX表現中規中矩，但亮點在於謳歌核心技術之一的SH-AWD四驅系統得以迴歸，這套系統可以將最多發動機扭矩的70%分配給後輪，以至於讓這輛車駕駛起來有點像一輛後驅車，此外，限滑差速器能夠將最多100%分配至後橋的扭矩傳遞給單獨一側的車輪，脫困性也能得以保證，所以，在SH-AWD四驅系統的加持下，謳歌RDX的駕駛樂趣可見一斑。

謳歌並不等於本田

理論來說，對於本田旗下的車型，介紹完動力系統，這輛車的亮點介紹也基本算是結束，但謳歌並不等於本田，作為豪華品牌，謳歌則很好的避免了“買發動機送車殼”的情況。

就外觀而言，鑽石前臉辨識度頗高，顏值也不錯，而最大的亮點在於全系標配矩陣式LED大燈，同級別的競爭對手們大多僅是LED光源。

而在車身尺寸方面，謳歌RDX長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距2750mm，在中型SUV中，三維尺寸屬於中上行列。

而在內飾方面，很明顯整個內飾的精華都集中在中控面板位置，不過副駕駛面板也有大量軟質材料包裹，質感不錯。此外，雙色內飾也有照顧到如今購車人群逐漸年輕化的特質，略顯幾分時尚氣息。至於中控位置，最上方是10.2英寸液晶大屏，支持藍牙、手機互聯、語音識別、車聯網功能，多媒體配置算是緊跟時代潮流。不過，這塊屏幕並不支持觸屏，而是通過下方的觸控面板操控，好像豪車都喜歡這樣的設計。

液晶屏下方則是空調按鍵的區域，並且有一塊小液晶屏，顯示雙區空調的溫度，再下方則是謳歌品牌最有特點的按鍵式換擋，雖然如今的電子換擋桿五花八門，但謳歌的按鍵式換擋無疑獨樹一幟。尤其對比林肯的按鍵式換擋，謳歌的按鍵式換擋還是好看多了。

除了花裡胡哨的多媒體配置，安全配置無疑是謳歌RDX的一大隱形亮點，其全系標配8個安全氣囊，甚至比同級別的BBA更有誠意一些，沃爾沃XC60也不過如此。並且還全系標配車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，併線輔助除最低配車型外都有搭載，主動安全配置方面，也比沃爾沃XC60更豐富一些，因為沃爾沃XC60的併線輔助中高配車型才可支持選裝。

空間方面，日系車一貫注重實用，空間表現也還不錯，實測身高1.78米乘客腿部會有兩拳還多一點的空間，加上填充度不錯的座椅，還有出色的坐墊長度，整體後排乘坐舒適性值得認可。其實對於RDX的舒適性不用懷疑，謳歌品牌主打北美市場，而北美市場最關心的可能就是在州際公路的長途駕駛中的舒適性了。

綜合看下來，謳歌RDX最大的亮點無疑是動力系統，2.0T發動機提供了充沛的動力，而10AT則帶來了出色的油耗經濟性，還有謳歌拿手的SH-AWD四驅系統提升駕駛樂趣，整體動力系統的亮點更勝於同級別的沃爾沃XC60以及凱迪拉克XT5。

而在配置方面，多媒體配置並不是豪車所關注的，主被動安全配置方面，謳歌RDX可以說與沃爾沃XC60不相上下，甚至個別配置還更為豐富，相比凱迪拉克XT5自然是更豐富一些。

最後，想說的是，本田的一貫風格好像並不喜歡玩虛的，謳歌RDX指導售價32.8-43.8萬，不僅遠低於BBA的同級別產品，相比沃爾沃XC60的指導價也低了不少，不過，沃爾沃XC60屬於定高價最後優惠大的類型，或許能給消費者帶來一些心理上的驚喜，而RDX的定價則實誠了一些，至今終端也並沒有太大的優惠。